國際海運價格還在飆漲，美西三大港擁堵加劇
中美貿(mào)易回暖，中國發(fā)往美國的海運集裝箱數(shù)量增長46.5%，達(dá)到987834個，約占亞洲運輸量的60%。一箱難求，一艙難求！頻繁爆艙倒柜，運費暴漲！
今年4月，從亞洲海運到美國的集裝箱數(shù)量比去年同期增長了32.1%，達(dá)到165.6萬個。客流量連續(xù)10個月增長，去年4月創(chuàng)下新紀(jì)錄。
但與此同時，美國西部三大港口整體擁堵加劇。赫克托·伯羅特已經(jīng)宣布他將跳入奧克蘭。洛杉磯在港船只超過100艘，達(dá)到125艘，天昏地暗。奧克蘭不能獨善其身；包括塔科馬，也有擁堵的情況。
2m聯(lián)盟推遲三項跨太平洋服務(wù)
據(jù)悉，msc宣布將推遲2m alliance的三項跨太平洋服務(wù)的首航日期，即liberty/tp23、america/tp17和emerald/tp16，因為其仍面臨運營限制。
總部位于瑞士的集裝箱運輸公司發(fā)布了以下新的有效導(dǎo)航:
2m聯(lián)盟是全球最大的集裝箱航運聯(lián)盟，由馬士基和msc組成。
此外，由于運營限制，馬士基宣布將tp23航線首航推遲一周至6月6日。接受的預(yù)訂將在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上提供。
新冠肺炎疫情也嚴(yán)重干擾了航運業(yè)的正常運營。
繼一艘馬士基集裝箱船在前往鹽田途中發(fā)現(xiàn)兩名船員感染新冠肺炎病毒后，一艘名為新家橋的集裝箱船在前往蛇口途中發(fā)現(xiàn)部分船員疑似感染新冠肺炎病毒。目前，越南當(dāng)局已協(xié)助船員上岸急救。
據(jù)報道，這艘集裝箱船將停靠蛇口、上海、寧波、香港和其他中國港口，陽明海運和萬海海運為共艙。截至5月16日，新加坡大橋仍在歸仁港界內(nèi)漂浮(未錨泊，未靠泊)，因此開航時間表推遲似乎不可避免！
如果有貨物搭載上述船只，賣方也應(yīng)及時與貨代聯(lián)系，及時了解貨損和船舶延誤的具體情況，以免造成更大的損失。
就整個物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，集裝箱船缺乏倉庫和集裝箱、船舶延誤等問題將繼續(xù)制約航運市場，這種情況可能會持續(xù)到今年第四季度。
國際物流的緊張還在繼續(xù)，海運價格到現(xiàn)在還在漲。但是我們優(yōu)質(zhì)的物流渠道率先降價！
ups經(jīng)銷商渠道香港ups促銷，香港ups紅榜6000 5月14日率先降價。
5月16日，掛號包裹、荷蘭面包裹、as掛號包裹價格下調(diào)約4.5元/公斤。
dpd英國，royal mail largeletter，fba英國香港專線增值稅5月16日降價5.2元/公斤。
dpd專線、法國專線cp、法國郵政專線、德國專線、中德小件專線、西班牙專線、意大利專線5月16日下調(diào)價格，下調(diào)0.8元/公斤。
中英專線，愛馬仕英國5月16日下調(diào)價格5.2元/斤。
香港dhl6000價格，香港dhl6000，fba美國香港空加拿大，fba香港dhl6000，fba香港dhl，fba香港ups紅單6000，fba香港ups紅單，fba加拿大香港專線，fba加拿大大陸專線，fba歐洲香港專線，fba。
荷蘭郵注冊廚房渠道價格下調(diào)5.8元/斤；中英專線廚房頻道價格下調(diào)4元/公斤。
其中香港ups直郵美國fba，深圳聯(lián)邦快遞歐美，荷蘭郵政空純電渠道，荷蘭郵政鐵路純電渠道，英國專線，英國專線菜刀，荷蘭郵政菜刀，法國專線，德國專線，香港ems泡泡貨等渠道在市場上具有非常明顯的價格優(yōu)勢。
香港ups直郵美國fba:香港ups紅單發(fā)出美國所有fba倉庫運費低至62.5元/kg；香港ups紅單6000以65.5元/公斤的運費運往美國fba倉庫，市場價高達(dá)70元/公斤。
可接收一般貨物、內(nèi)部電動/配套電池產(chǎn)品(無人機、成人用品、平板電腦、手機、手表、玩具、智能手環(huán)、數(shù)碼相機、相機、投影儀、行車記錄儀、對講機、機頂盒)等貨物。穩(wěn)定老化，35天即可完成發(fā)貨。
深圳聯(lián)邦快遞:歐美價格最優(yōu)惠，深圳配送時間最快，25天即可完成。2.5kg以下的聯(lián)邦快遞袋渠道價格優(yōu)勢明顯，袋中貨物不計體積。
我們物流是ups，fedex，dhl的代理，各快遞渠道始終保持市場最低價。更多優(yōu)惠渠道，請咨詢我們的物流在線客服。
國際海運、空運價格暴漲，賣家如何發(fā)貨？
最近全球海運費一直在快速上漲，海運費已經(jīng)漲到了平時的空海運價格。全球供應(yīng)鏈被極端天氣、勞動力資源短缺和疫情壓得喘不過氣來。在這種背景下，運費在上漲，賣家紛紛表示價格太高送不了，就算想送也沒地方了。就算寄了，也不知道什么時候到。
梅森的一個柜子被炒到了4萬美元。雖然運費價格普遍上漲，但是因為很多客戶著急，其他出貨慢，梅森的需求量特別大，價格自然就上去了。
我們的物流邁森上海式專線有穩(wěn)定的運價。
梅森快船:六截四截，從上海寧波啟航(船位緊張，先到先得，不能保證截貨前的貨當(dāng)天能裝上)，時效2025天，內(nèi)置配套電池產(chǎn)品可以收到。mason clipper加班船將在開航后1213個工作日內(nèi)到達(dá)香港。價格見下圖:
梅森主船:六截三帆，從上海寧波啟航，限2030天。船位緊張，會以先到先得的方式裝貨，所以無法保證截止日期前的貨物能在當(dāng)天裝貨。可與內(nèi)置配套電池產(chǎn)品連接，mason express——主船，六節(jié)三節(jié)，開航后1012個工作日內(nèi)到港。價格見下圖:
機場倉庫爆倉，運輸價格暴漲。
最近空運費又有波動，各航線運費普遍上漲，從幾倍到幾十倍不等。作為國內(nèi)最大的國際航空空貨運口岸，上海機場的倉庫爆炸事件也在上演。
上海浦東國際機場某物流倉儲區(qū)，15000多平方米的倉庫全部堆滿了貨物，導(dǎo)致倉庫爆倉嚴(yán)重，艙位緊張。據(jù)了解，8月份以來，多家倉庫持續(xù)爆倉，近期各航線運費持續(xù)上漲，歐洲航線航班大幅減少，每公斤運費上漲25元左右。
我們的物流幫助跨境電商高效發(fā)貨
我們的物流總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)場地，多條自動化包裹分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，可以滿足客戶的各種交付需求。在深圳華強北、廣州、義烏都有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。
主要從事國際快遞、國際專線、國際小包裹、國際郵政、fba總公司、倉儲貨代等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)。是ups、fedex、dhl國際快遞一級銀行家代理，荷蘭郵政中國市場一級銀行家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場底價收貨。我們所有人都集中精力做好我們的服務(wù)。
我們物流是dhl，ups，fedex的一級代理，有很多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價，也有旺季不安排倉的優(yōu)先渠道。比如香港dhl優(yōu)先，香港ups優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉庫，時效一如既往的穩(wěn)定。
當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時發(fā)貨的物流利器。
我們的物流還提供包裝、郵寄、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉儲等一站式服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時可滿足亞馬遜、全球速賣通、ebay、阿里國際站等b2c跨境電商賣家、自建/獨立站賣家、外貿(mào)商的全球物流需求。
國際海運“甩柜”常見問題解答
經(jīng)常發(fā)海運費的朋友或多或少都會遇到拋柜的情況，這是海運費中的一個專用名詞，在物流旺季特別容易出現(xiàn)。關(guān)于拋柜有很多話要說，比如什么是拋柜？為什么會出現(xiàn)倒柜？如何避免摔柜之類的？為此，筆者總結(jié)了關(guān)于拋柜的常見問題，詳細(xì)解答，幫你解惑答疑。
國際航運常見問題解答。
1.什么是儲物柜？
甩柜是航運中的俗稱，也是外貿(mào)、貨代、物流商等行業(yè)經(jīng)常提到的一個名詞。柜中的柜是指容器，也可以理解為集裝箱。傾倒集裝箱可以直接理解為船公司傾倒裝有你貨物的集裝箱，這次是不可能裝貨運輸?shù)?。只有等下一艘水船，才能裝船運輸。
一般來說，物流淡季倒柜的情況較少，物流旺季倒柜的情況較多。因為淡季海運的貨物少，市場供大于求，各大船都有充足的艙位裝貨。但在物流淡季，市場上的供應(yīng)量會小于需求量，發(fā)貨量巨大。有些船公司會艙位不夠，有些貨物會留到下一個水船去運。
在這種情況下，與整個集裝箱相比，lcl的集裝箱傾倒案例相對較少，因為lcl貨代公司的實力普遍較強，船公司之間的關(guān)系也較好。另外，lcl涉及的客戶數(shù)量比較多，集裝箱傾倒的影響會比較大，所以貨代也會盡量避免集裝箱傾倒。當(dāng)然，如果趕上海關(guān)檢查，又趕不上船期，那就只能留下來等下一個船期了。
2.為什么會出現(xiàn)倒柜？
目前，集裝箱傾倒的主要原因是艙位爆炸。因為船公司接貨多，沒有管住，接的集裝箱比船能裝的集裝箱大，裝不下的柜子只能倒掉，等下一個船期。在實踐中，為了不浪費任何艙位，船公司經(jīng)常放出比實際艙位更多的艙位。在物流淡季，因為出口需求少，所以不會出現(xiàn)拋箱或倒箱的情況。
但是在物流旺季，出貨量比較大，船公司很容易接貨過多。尤其是一些熱門航線，由于出貨量大，難免會出現(xiàn)倒柜的情況。
3.如何避免櫥柜傾倒？
為了避免集裝箱傾倒，托運人需要與有實力的貨運代理合作，特別是那些與航運公司有密切關(guān)系的貨運代理。另外，如果選擇lcl發(fā)貨，不容易被甩，可以通過lcl降低柜體傾倒的概率。最后，有些路線出貨較多，可以避開這條路線，減少倒柜的概率。
4.哪些柜子容易被甩？
一般情況下，船公司會根據(jù)運費的高低和與船公司關(guān)系的好壞來做出安排。運費高，和船公司關(guān)系好的優(yōu)先發(fā)貨運輸。運費較低、與船公司無關(guān)或關(guān)系不好的，以后再發(fā)貨。所以在選擇貨代的時候，更重要的是選擇和船公司有關(guān)系的貨代。
5.船的延伸只是為了倒柜嗎？
延長出貨時間并不意味著要倒柜。倒柜是指按照正常流程，各方面沒有任何問題的情況下，可以趕的登機日期。但是由于船公司的原因，最常見的就是沒有艙位，你就把你的柜子倒掉了。但是，裝運日期的延長一般是因為貨代或托運人的原因，導(dǎo)致貨物趕不上這個裝運日期，不得不推遲到下一個裝運日期。這兩者之間有明顯的區(qū)別。
國際海運中的截關(guān)、截港、截單是什么意思？
在國際航運中，我們經(jīng)常會聽到清關(guān)、港口攔截、票據(jù)攔截等術(shù)語。那么，通關(guān)、口岸截留、票據(jù)截留的含義是什么，它們之間有什么區(qū)別？
截止時間:指船公司截止提交或修改提單樣本的時間，包括ams、ens、vgm等。過了這個時間，就會有后期截費或者賬單修改費。每家船公司的每條航線都可能不同。
港口攔截:指碼頭關(guān)閉收集集裝箱的時間。在此時間之前，裝載的集裝箱可以進(jìn)入碼頭或倉庫，在此時間之后，它們不能再次進(jìn)入碼頭。有時也叫減重柜，顯示為cy截止或cy關(guān)閉。
清關(guān):指清關(guān)關(guān)閉的時間，貨物必須在此時間之前清關(guān)，并與海關(guān)放行單一起提交給船公司。過了這個時間，就會提交海關(guān)放行單，船公司會認(rèn)為貨物沒有通關(guān)，不允許上船。
注:每個船公司的清關(guān)時間不一樣。有些船公司提前7小時清關(guān)，有些在etd前2天清關(guān)。作為貨代，很容易遇到過了清關(guān)時間才放行的情況，所以在做案之前，我們一般會問船公司什么時候關(guān)銷。一般打電話的時候船公司會直接告訴你。不要只看港區(qū)關(guān)閉時間。如果你按那個做盒子，60%會掉進(jìn)盒子里。
關(guān)于通關(guān)、票據(jù)截留、口岸截留的時間
清關(guān)和口岸攔截:一般在離船前12天。如果是散貨，一般提前57天。
截止:這個時間沒有標(biāo)準(zhǔn)，每個船公司都不一樣。有些是在開航當(dāng)天，有些是在開航一周內(nèi)。
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荷蘭郵政菜刀渠道:穩(wěn)定的菜刀，歐洲最明顯的價格優(yōu)勢。
英法德直航:直飛英德法快捷(英國512天，其他日子812天)，實惠，穩(wěn)定?？煞€(wěn)放一般商品，內(nèi)置配套電、化妝品、菜刀等。
香港ems泡泡貨通道:排除泡泡，特別適合寄大體積的泡泡貨。可以分發(fā)食物，洗口罩等。
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