9月份美國前十大集裝箱港口的入港集裝箱運(yùn)量出現(xiàn)了27個(gè)月來的最快跌幅。
根據(jù)最新的mccown報(bào)告，9月份入境人數(shù)下降了5.5%，這是自大流行早期以來從未出現(xiàn)過的水平，也高于7月份的0.3%和8月份的0.6%。
報(bào)告稱:“西海岸港口推動了整體疲軟，總體下降了17.0%，是多年來最大的降幅之一。”8月份和7月份分別下降了11.5%和5.1%。
盡管港口擁堵數(shù)據(jù)繼續(xù)改善，但美國入境貨物的東移仍很明顯。東部和墨西哥灣沿岸港口的吞吐量增長了6.6%，紐約和休斯頓領(lǐng)漲。報(bào)告稱，對西海岸勞工騷亂的擔(dān)憂可能支持了企業(yè)東移。
按同比百分比計(jì)算，9月標(biāo)志著東部和海灣港口連續(xù)第16個(gè)月優(yōu)于西海岸港口。23.6%的差距是16個(gè)月來第二高的，而同期的平均差距為16%。
洛杉磯是9月份表現(xiàn)最差的港口，同比下降26.3%，休斯頓、查爾斯頓和紐約表現(xiàn)最好。
報(bào)告稱:“隨著業(yè)務(wù)量放緩的跡象，2022年最后一個(gè)季度的入境客運(yùn)量可能低于去年同期。”
盡管這份報(bào)告沒有觸及集裝箱運(yùn)量放緩的根本原因，但其他市場報(bào)告指出，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的通脹和消費(fèi)者信心低迷是影響集裝箱運(yùn)量的負(fù)面因素。尤其是在美國，多份報(bào)告指出，零售商的高庫存是零售額下降的進(jìn)一步原因。