smc電氣比例閥，smc比例閥結(jié)構(gòu)原理
smc比例閥結(jié)構(gòu)原理： 輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥處于復(fù)位狀態(tài)，smc比例閥則供氣壓力從sup口通過(guò)閥進(jìn)入先導(dǎo)室，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片的上方，則和膜片相連的供氣閥芯便開(kāi)啟，排氣閥芯關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過(guò)壓力傳感器反饋至控制回路。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。由于沒(méi)有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故smc比例閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高。 smc電氣比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而比例閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
smc電氣比例閥，smc比例閥結(jié)構(gòu)原理
smc電氣比例閥用放大器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為。smc電氣比例閥用放大器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。 smc比例閥ic系列工作原理,smc電氣比例閥用控制器
1)smc比例閥可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。 2)smc比例閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。 3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。 4)與液壓比例閥相比，smc比例閥體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。 5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。 6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。smc比例閥受溫度變化的影響小。、 smc比例閥將新料和次料按所需比例混合后送入后道工序，其主體由不銹鋼材料制作，經(jīng)久耐用，精心設(shè)計(jì)、制作精良、*、免清料，確保原料順暢輸送，避免原料在輸送過(guò)程南次污染。兩料比例由微電腦控制，計(jì)量下確。
smc電氣比例閥，smc比例閥結(jié)構(gòu)原理