中國迅速增長的快遞公司國際化的路還很長
專家將巨大的我國商場視為電商的最大機(jī)會，跟著網(wǎng)購活動與日俱增，快遞包裹數(shù)量亦將隨之陡增。但現(xiàn)在而言，我國快遞公司的全球擴(kuò)大(空間)也許十分有限。
“對這些公司的熱心應(yīng)該是對我國增加和經(jīng)濟(jì)的熱心，而非對這些公司及其進(jìn)軍全球的熱心”，美國戰(zhàn)略與世界研究基地費和我國研究項目副主任甘思德說，我國公司沒有“對全球快遞業(yè)構(gòu)成像在通訊等職業(yè)那樣的應(yīng)戰(zhàn)?！?br>數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國上一年已變成全球最大快遞商場，年運營收入高達(dá)2045億元。助推這種增加的首要動力，是我國公司僅限于國內(nèi)的獨特戰(zhàn)略。與美國相比，在我國收寄包裹既快捷又廉價。我國的快遞公司大多依靠加盟商，以及很多乘(電動)自行車、三輪車、地鐵等在城市敏捷穿行的快遞員。但專家表明，這種現(xiàn)狀很難使其變成全球快遞公司。
我國快遞公司的很多辦理團(tuán)隊和基礎(chǔ)設(shè)備沒有發(fā)展到開展世界事務(wù)的程度。例如，中通快遞約有7700個加盟商，在我國大約有2.6萬名直聘職工和20多萬名別的職工。相比之下，ups在全球具有44萬名職工，fedex有40萬。從基礎(chǔ)設(shè)備看，ups僅在我國就有228個運營設(shè)備，而中通快遞僅有74個分揀基地。更少的實體設(shè)備或許會令我國快遞公司愈加靈敏，但當(dāng)它們向別的人工成本更高的國家擴(kuò)大時，堅持巨大的勞作大軍就會變成一道難題。