總部位于亞洲的航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商linerlytica表示，歐洲北部港口的擁堵情況沒(méi)有得到任何改善，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、漢堡港和不萊梅港的靠泊延誤仍在持續(xù)。
英國(guó)港口的擁堵情況則在有所改善后再次出現(xiàn)惡化。值得一提的是，比雷埃夫斯港的擁堵問(wèn)題已經(jīng)基本得到解決，船舶待泊時(shí)間得到大幅改善，但地中海西部港口的靠泊時(shí)間有所增加，例如馬耳他港的待泊時(shí)間仍然很長(zhǎng)。
物流平臺(tái)公司flexport報(bào)告稱(chēng)，大西洋航線上的強(qiáng)勁出口和較短的船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間導(dǎo)致歐洲港口擁堵加劇。當(dāng)前漢堡港的擁堵情況尤其嚴(yán)重，目前有9艘來(lái)自遠(yuǎn)東和跨大西洋航線的船舶等待泊位。
英國(guó)勞氏數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前有17艘船停泊在黑利戈蘭群島，比一周前記錄的21艘略有下降。在altenwerder集裝箱碼頭，堆場(chǎng)使用率已高達(dá)90%。在港口工人舉行罷工之后，德國(guó)港口的運(yùn)營(yíng)效率受到很大影響。
來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào) 編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心