我國物流園區(qū)按省份(直轄市)的空間分布情況
我國物流園區(qū)按省份(直轄市)的空間分布情況
我國物流園區(qū)空間分布具有較為明顯的地域特性。江蘇省的物流園區(qū)的數(shù)量最多,有20個物流園區(qū)。其次是廣東省21個物流園區(qū),deg;接下來是浙江16個物流園區(qū)、福建14個物流園區(qū)。而海南、寧夏、青海和新疆的物流園區(qū)的數(shù)量為1個,云南、貴州、西藏沒有物流園區(qū)。
東部沿海經(jīng)濟區(qū)域的江蘇、浙江和上海以及南部沿海經(jīng)濟區(qū)域的廣東、福建由于優(yōu)越的地理位置――臨海、臨江、臨空以及高度發(fā)達的高速公路、鐵路和經(jīng)濟的快速發(fā)展,產(chǎn)生巨大的物流需求,再輔以政府大力支持物流園區(qū)的建設和發(fā)展,導致這兩個經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)進人快速發(fā)展的時期。而地處南部沿海經(jīng)濟區(qū)域的海南由于特殊的地理位置,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的步伐比較慢。
北部沿海經(jīng)濟區(qū)域也充分利用自己的地理位置上的優(yōu)勢,再加以政府的大力扶持,積極發(fā)展現(xiàn)代物流,建設物流園區(qū)。
東北經(jīng)濟區(qū)的黑龍江、吉林和遼寧依靠東北工業(yè)基地紛紛建立服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的專業(yè)物流園區(qū)以及依托大連港口建立物流園區(qū)。
長江中游經(jīng)濟區(qū)的湖北靠近長江,在積極發(fā)展依托港口的物流園區(qū)的同時發(fā)展服務區(qū)域經(jīng)濟的綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。江西、安徽和湖南的現(xiàn)代物流發(fā)展水平不高,物流園區(qū)的數(shù)量很少。
黃河中游經(jīng)濟區(qū)域的內蒙古積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),到2006年已有10個物流園區(qū);河南大力發(fā)展服務區(qū)域經(jīng)濟的商貿物流園區(qū)。西南經(jīng)濟區(qū)域的重慶、四川和西北經(jīng)濟區(qū)域的甘肅在政府的大力支持下,正規(guī)劃和建設物流園區(qū)。
黃河中游經(jīng)濟區(qū)域的山西、陜西,以及西北經(jīng)濟區(qū)域的新疆、青海、西藏和西南經(jīng)濟區(qū)域的云南、貴州的物流業(yè)的發(fā)展水平較低,物流園區(qū)的數(shù)量較少甚至沒有。
至2008年年底,據(jù)《第二次全國物流園區(qū)(基地)調查報告》統(tǒng)計,東部沿海、東北經(jīng)濟區(qū)、北部沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)建設保持著穩(wěn)步的發(fā)展;西南經(jīng)濟區(qū)、南部沿海經(jīng)濟區(qū)和長江中游經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)建設取得了快速的發(fā)展,如西南經(jīng)濟區(qū)的廣西憑借沿海優(yōu)勢和東盟自由貿易區(qū)的機遇,云南緊緊抓住與東盟各國的物流合作機會,兩個地區(qū)的物流園區(qū)建設均取得了較大的進步,相比2006年,以上三個經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)增長率達到了194.74%、166.67%和152.94%;黃河中游經(jīng)濟區(qū)和西北經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)建設相對而言則比較緩慢,物流園區(qū)的數(shù)量依然較少。