據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，我國(guó)新能源物流車?yán)塾?jì)銷量超9.18萬(wàn)輛(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車)，同比增長(zhǎng)24.7%。6月，更是以20567輛銷量創(chuàng)下上半年單月最高銷量。
盡管上半年銷量低于預(yù)期，但終歸是穩(wěn)中有進(jìn)。6月銷量突破20000輛，創(chuàng)下上半年銷量新高，也為下半年錨定了新的銷量增長(zhǎng)起點(diǎn)。正所謂，凡是過(guò)往皆是序章，當(dāng)務(wù)之急是放下思想包袱，下半年全力沖刺還來(lái)得及。但是關(guān)鍵還得看下半年如何發(fā)力。
克難奮進(jìn)，上半年銷量可圈可點(diǎn)
據(jù)電車資源了解，上半年新能源物流車銷量數(shù)據(jù)出來(lái)后，整個(gè)行業(yè)情緒有些消沉，對(duì)下半年市場(chǎng)形勢(shì)較為焦慮。其實(shí)，大可不必如此，因?yàn)樯习肽甑匿N量成績(jī)也有可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。
從整體來(lái)看，行業(yè)表現(xiàn)出了堅(jiān)強(qiáng)的韌性，未來(lái)可期。上半年行業(yè)克服國(guó)補(bǔ)退出、碳酸鋰價(jià)格過(guò)山車以及由此帶來(lái)的市場(chǎng)觀望情緒、車難賣引發(fā)的行業(yè)亂象回潮等多重不利因素疊加影響，銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，同比增長(zhǎng)24.7%。
從車企半年銷量表現(xiàn)來(lái)看，頭部企業(yè)主導(dǎo)的銷量大盤穩(wěn)定。電車資源銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月銷量top10企業(yè)中，有6家車企同比負(fù)增長(zhǎng)，只有4家車企實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。乍一看，增長(zhǎng)的企業(yè)少于負(fù)增長(zhǎng)企業(yè)，但仔細(xì)比較不難看出，保持增長(zhǎng)的企業(yè)增幅基本上接近倍增，而負(fù)增長(zhǎng)企業(yè)降幅在個(gè)位數(shù)和兩位數(shù)。而從環(huán)比來(lái)看，同比負(fù)增長(zhǎng)的車企大多實(shí)現(xiàn)大幅度環(huán)比增長(zhǎng)。以東風(fēng)股份為例，上半年?yáng)|風(fēng)股份同比領(lǐng)跌，下降38.4%，但6月環(huán)比領(lǐng)漲，增長(zhǎng)235.3%。
此外，從上半年銷量top3和top10車企累計(jì)占比來(lái)看，銷量大盤基本穩(wěn)固。居于頭部的遠(yuǎn)程新能源商用車、瑞馳新能源和開(kāi)瑞新能源的累計(jì)銷量均破萬(wàn)輛，占比49.1%，top10占比依然超過(guò)80%。
從市場(chǎng)格局來(lái)看，市場(chǎng)依然有強(qiáng)勁的需求。電車資源分析車型和區(qū)域銷量數(shù)據(jù)了解到，雖然微面車型銷量縮水占比下降，但中面、輕卡、微小卡等車型銷量同比均保持較高增長(zhǎng)。同時(shí)，下沉市場(chǎng)新能源物流車銷量和市場(chǎng)份額在穩(wěn)步提升。
總的來(lái)看，上半年各車企的戰(zhàn)績(jī)還是可圈可點(diǎn)的，經(jīng)受住了新能源物流車市場(chǎng)驚濤駭浪的洗禮，克難奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)銷量穩(wěn)中求進(jìn)。
內(nèi)外兼顧，下半年沖刺可三箭齊發(fā)
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)gdp增幅5.5%，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖向好趨勢(shì)明顯。這對(duì)下半年新能源物流車行業(yè)而言也是個(gè)利好。
7月19日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行2023年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)。工信部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國(guó)介紹，工信部將出臺(tái)措施抓好穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、發(fā)展壯大新興產(chǎn)業(yè)三項(xiàng)工作，新能源汽車均被明確提及。
加上6月出臺(tái)的系列利好政策在下半年落實(shí)，政策效應(yīng)持續(xù)加溫，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力獲得大空間釋放。但想要推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)定增長(zhǎng)目標(biāo)，保證市場(chǎng)活力持續(xù)迸發(fā)，還得看下半年如何發(fā)力。
近日，有不便具名的業(yè)內(nèi)人士接受電車資源采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較卷，形勢(shì)也比較嚴(yán)峻，企業(yè)可以根據(jù)自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)戰(zhàn)略靈活調(diào)整市場(chǎng)策略。比如，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)遇到困難時(shí)，可以考慮嘗試拓展海外市場(chǎng)，做到內(nèi)外兼顧。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，雖然上半年市場(chǎng)景氣度低于預(yù)期，但是下半年主機(jī)廠、經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商拓展市場(chǎng)銷量至少可以三箭齊發(fā)。
一是總結(jié)分析上半年市場(chǎng)新變化，適當(dāng)調(diào)整車型和市場(chǎng)策略。例如在一線城市頭部企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了市場(chǎng)壁壘，且地位穩(wěn)固，可利用下沉市場(chǎng)的政策，做市場(chǎng)布局；中面和輕卡、微小卡車型銷量保持高增長(zhǎng)，可以基于市場(chǎng)和用戶調(diào)研，正向開(kāi)發(fā)更有競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)產(chǎn)品。
二是緊隨利好政策，真正做到g端發(fā)聲、b端發(fā)力、c端跟隨，從產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)全方位賦能城配司機(jī)創(chuàng)富。因?yàn)?，銷量靠前的頭部車企成功的共同原因就是堅(jiān)持“以司機(jī)為中心”，圍繞政策、貨車應(yīng)用場(chǎng)景和司機(jī)需求。
三是抓住新能源汽車海外藍(lán)海市場(chǎng)機(jī)遇，積極拓展海外市場(chǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，汽車出口保持高速增長(zhǎng)。
此外，對(duì)經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商而言，還可關(guān)注二手新能源物流車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)《2023年6月二手車在線交易數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，6月新能源二手車在線成交量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)；在線成交量環(huán)比增長(zhǎng)11%。新能源汽車配套設(shè)施和政策較為完善，為新能源二手車的交易和銷售奠定了良好的基礎(chǔ)。
總結(jié)：總的來(lái)看，上半年的穩(wěn)中有進(jìn)充分說(shuō)明新能源物流車市場(chǎng)已經(jīng)充分消化了國(guó)補(bǔ)退出等負(fù)面影響。下半年，又進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，加上工信部及各地將陸續(xù)出來(lái)穩(wěn)增長(zhǎng)、促銷費(fèi)和發(fā)展壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的驅(qū)動(dòng)，下半年市場(chǎng)形勢(shì)可能“超預(yù)期”。
總之，上半年年銷量已木已成舟，“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物還看今朝”。不如放下包袱，輕裝上陣，找準(zhǔn)市場(chǎng)突破口，充分利用好自身優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在下半年打一個(gè)漂亮的“逆風(fēng)仗”。