近兩周，美國(guó)主要港口接連爆發(fā)卡車(chē)司機(jī)大規(guī)模罷工抗議事件，令美國(guó)已經(jīng)脆弱不堪的供應(yīng)鏈雪上加霜。
美東時(shí)間周三，加州奧克蘭港爆發(fā)卡車(chē)司機(jī)大規(guī)?？棺h活動(dòng)，令這個(gè)加州第三大海港的地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本停擺。
上周，美國(guó)最大的兩個(gè)海港——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港已經(jīng)爆發(fā)抗議活動(dòng)。
卡車(chē)司機(jī)們?cè)诟劭诳棺h導(dǎo)致交通擁堵，碼頭入口堵塞。
上述三個(gè)港口的吞吐量加起來(lái)約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。
同樣不太平的還有歐洲港口。
利物浦?jǐn)?shù)百名碼頭工人將投票決定是否就改善工資和工作條件進(jìn)行罷工。
該行動(dòng)可能會(huì)使英國(guó)最大的集裝箱港口之一的利物浦港在8月底“幾乎陷入停滯”。
聯(lián)合工會(huì)表示，此次糾紛是由于皮爾港（peel ports）子公司mdhc集裝箱服務(wù)公司未能提供合理的加薪導(dǎo)致的，
并且最終7%的加薪幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前11.7%的實(shí)際通脹率。
工會(huì)還強(qiáng)調(diào)，自2018年以來(lái)工資一直沒(méi)有得到提高，輪班表和2021薪酬協(xié)議中約定的獎(jiǎng)金支付等也存在問(wèn)題。
“罷工行動(dòng)將不可避免地嚴(yán)重影響航運(yùn)和公路運(yùn)輸，并造成供應(yīng)鏈短缺，但這場(chǎng)爭(zhēng)端完全是皮爾港自己造成的。
工會(huì)與該公司進(jìn)行了深度的談判，但它拒絕解決成員的擔(dān)憂?！惫?huì)當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人steven gerrard說(shuō)。
作為英國(guó)第二大港口集團(tuán)，皮爾港每年處理超過(guò)7000萬(wàn)噸的貨物。
罷工投票將于7月25日開(kāi)始，8月15日結(jié)束，如果工人們投票決定罷工，港口可能會(huì)在8月底開(kāi)始罷工。
值得注意的是，歐洲大港也經(jīng)不起折騰了，德國(guó)北海港口的碼頭工人上周也舉行了罷工，
這些罷工在很大程度上導(dǎo)致漢堡、不來(lái)梅港和威廉港等主要港口的貨物裝卸基本癱瘓。
此外，英國(guó)鐵路、海事和運(yùn)輸工人聯(lián)盟(rmt工會(huì))也宣布計(jì)劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工，預(yù)計(jì)將嚴(yán)重?cái)_亂英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
*世界貿(mào)易形勢(shì)持續(xù)變化，各個(gè)國(guó)家的政策也會(huì)隨之調(diào)整，以上內(nèi)容供參考，詳細(xì)規(guī)定請(qǐng)?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。
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