國(guó)際空運(yùn)發(fā)展的動(dòng)力
對(duì)國(guó)際空運(yùn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，雖面臨著高鐵的短線沖擊，但從長(zhǎng)期來(lái)看，去年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4115億元，同比長(zhǎng)37%；利潤(rùn)總額434億元，同比增加324億元，增幅高達(dá)294.55%，其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2999億元，同比長(zhǎng)40%，利潤(rùn)總額351億元，同比增加294億元，。客座率方面，3、4月份是航空運(yùn)輸業(yè)的淡季。
即便如此，國(guó)航、南航和東航的4月份客座率分別達(dá)到79.90%，74.80%，74.88%，與3月份相比，分別上升3.10、2.10和3.51個(gè)百分點(diǎn)，在長(zhǎng)距離、尤其是國(guó)際航線以及部分物品的運(yùn)輸方面，航空業(yè)仍擁有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有發(fā)展動(dòng)力，從中國(guó)國(guó)際空運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)航空公司這些年在國(guó)內(nèi)發(fā)展的還不錯(cuò)，但在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面還有欠缺。
中國(guó)公司的市場(chǎng)份額2005年是45.3%，2010年下降至44%，在貨運(yùn)國(guó)際航線上上，中國(guó)公司的市場(chǎng)份額2005年是23.9%，2010年升至32%，雖然有所增長(zhǎng)，但是仍然不足國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的1/3，盈利水平上，以國(guó)際航線發(fā)展較好的國(guó)航為例，2009年實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航線的扭虧為盈，2010年才歷史性的實(shí)現(xiàn)了國(guó)際各大區(qū)域的全面盈利。