航空貨運(yùn)面對(duì)歐美經(jīng)濟(jì)
航空貨運(yùn)面對(duì)歐美經(jīng)濟(jì):航空貨運(yùn)歐洲航線的收入48.48億元，同比增長(zhǎng)只為9.29%，航空貨運(yùn)北美航線的營(yíng)業(yè)額31.29億元的漲幅，更明顯收窄至5.63%，航空貨運(yùn)國(guó)內(nèi)航線的收入301.5億元，同比大幅增長(zhǎng)47.55%，航空貨運(yùn)港澳臺(tái)航線收入增加15.56%至23.71億元（見表二），始能抵銷國(guó)際航線收益表現(xiàn)不佳的壓力，由是國(guó)航的中期業(yè)績(jī)只能夠說(shuō)是差強(qiáng)人意矣！
航空貨運(yùn)亦幾乎是三有內(nèi)地航空企業(yè)的缺門，如國(guó)航的貨郵航空運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)額于1至6月份僅達(dá)49.7億元和同比增加11%，不僅額度相對(duì)于整體航空業(yè)務(wù)收入415.7元的比重11.95%，漲幅亦客運(yùn)航空服務(wù)所達(dá)的35%少增逾21個(gè)百分點(diǎn).
而南方航空貨運(yùn)貨郵航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額亦只增13.1%，涉資27.42億元更為整體航空運(yùn)輸收入399億元的占比僅6.86%，東航的貨郵運(yùn)輸收入35.8億元（見表三），占比亦低于總收入額度10%，與跨國(guó)航空同業(yè)難相作比較.