電商旺季
每年年底，各大電商節(jié)日紛至沓來，短時間內(nèi)商家就會爆出大量訂單，所以需要提前挑選產(chǎn)品、備貨、制定物流計劃等等。
但前幾年，擁堵、延誤、零件丟失等一系列問題讓賣家叫苦不迭。那么如何在旺季選擇一個可以規(guī)避風(fēng)險的物流呢？
海運空運力往往是每年旺季運輸?shù)钠款i。倉庫爆炸，貨物被拉，海關(guān)檢查等。會延長運輸時間，所以賣家需要控制銷售預(yù)期，和物流伙伴商量，評估運力，匹配物流計劃?？者\空運輸和海運倉儲需要預(yù)訂。建議盡量選擇熟悉倉儲流程的物流公司。
事實上，避免排倉的方法就是使用海外倉，通過海運將貨物提前存放在海外倉，空，然后按照買家的訂單以最快的速度送出倉庫。但這種方式容易積累大量資金，需要大量人員操作，會對賣家造成很大壓力。
那么如何匹配最佳的物流方案呢？
發(fā)貨前要向物流公司了解詳細的發(fā)貨渠道信息，結(jié)合時效和成本選擇適合自己產(chǎn)品的渠道。這段時間的價格僅供參考，要選擇可以保障的物流。一定要注意，一個物流公司的價格比市場價低3元以上。請小心。
今年類似的事件太多了。一個不靠譜的貨代，在市場上低價收了一大批貨，然后卷款跑路。受害者向法院提起訴訟，最后不了了之，還得吃點虧。
所以在物流規(guī)劃上，可以考慮采用海派空派的專線配送模式，而對于秒殺涉及的商品，可以采用快遞到倉，更加快捷方便，無需預(yù)約。
另外，賣家在填寫商品名稱時，盡量做到準確，遇到問題及時與物流商溝通。由于在檢查大量貨物的過程中，待通關(guān)貨物的名稱很容易被清除，因此海關(guān)會對信息模糊的貨物予以特別關(guān)注。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
電商平臺這個大腿
昨天，我和一個后勤同事聊了聊。他們目前在一些電商平臺上承接物流訂單業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在的情況很尷尬。有什么尷尬的？
電子商務(wù)初期，物流環(huán)節(jié)基本都外包給一些第三方貨代公司。一開始電商平臺的主要精力是招商和引流。
當(dāng)平臺逐漸成熟后，幾乎所有的平臺都希望對物流環(huán)節(jié)進行優(yōu)化和深度整合。比如亞馬遜的物流+計劃，全球速賣通的無憂物流，wish post等等。實際上，平臺希望進一步加強整個物流環(huán)節(jié)的可控性。
亞馬遜已經(jīng)買了自己的飛機。在不久的將來，全球第四大快遞巨頭可能真的是亞馬遜。這就像中國的jd.com，jd.com現(xiàn)在已經(jīng)對外開放了自己的快遞服務(wù)。這意味著，jd.com也很有可能成為繼順豐之后，中國時效和客戶體驗最好的快遞公司。
集商流、資金流、信息流等諸多核心資源于一體的電商平臺巨頭?？梢哉f傳統(tǒng)物流企業(yè)很難與之抗衡。電子商務(wù)的觸角伸向物流領(lǐng)域已經(jīng)成為一個非常普遍的現(xiàn)象。
為什么電商平臺和物流公司的合作會面臨很多尷尬的局面？
前段時間順豐和阿里為了數(shù)據(jù)共享公開撕逼，其實釋放了一個強大的信號。未來，誰掌握了全行業(yè)上下游的核心數(shù)據(jù)，誰就掌握了主動權(quán)。
顯然，物流公司在行業(yè)大數(shù)據(jù)上并不具備明顯優(yōu)勢，這是由于自身電商基因和互聯(lián)網(wǎng)基因的缺失這一先天因素造成的。也是由其在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的作用決定的。
整個物流行業(yè)的暴利來源于信息的不對稱和社會行業(yè)整體運輸能力的供需不足。
但目前我們會發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在讓整個行業(yè)的信息流動更加透明和扁平化，靠信息不對稱賺取差價的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
在供給端，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，全社會的物流效率和速度都在提高。而且中國包括民航、鐵路、航運等原國有體制占主導(dǎo)地位的行業(yè)都在逐步進行混合制改革。依靠排他性或壟斷性、稀缺資源獲取暴利的時代正逐漸走向終結(jié)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，很多線下交易轉(zhuǎn)到了線上?？梢哉f，手握終端客戶流量資源的平臺沿著產(chǎn)業(yè)上下游和產(chǎn)業(yè)泛周邊不斷做大蛋糕，侵蝕著服務(wù)商有限的存在空。
眾所周知，跨境物流是一項非常復(fù)雜冗長的連鎖服務(wù)。其實在行業(yè)某個節(jié)點的利潤已經(jīng)很微薄了。只有連接整合更多上下游要素，拉長價值鏈，才能有更好的盈利空和商業(yè)模式。
電商平臺開始與物流公司合作時，選擇了整體外包。之后隨著業(yè)務(wù)量的不斷放大，逐漸從倉儲、干線物流、末端配送等環(huán)節(jié)投入自建。把原來的整體外包模式改成部分外包，甚至可能達到自營物流的結(jié)果。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
電商旺季
每年年底，各大電商節(jié)日紛至沓來，短時間內(nèi)商家就會爆出大量訂單，所以需要提前挑選產(chǎn)品、備貨、制定物流計劃等等。
但前幾年，擁堵、延誤、零件丟失等一系列問題讓賣家叫苦不迭。那么如何在旺季選擇一個可以規(guī)避風(fēng)險的物流呢？
海運空運力往往是每年旺季運輸?shù)钠款i。倉庫爆炸，貨物被拉，海關(guān)檢查等。會延長運輸時間，所以賣家需要控制銷售預(yù)期，和物流伙伴商量，評估運力，匹配物流計劃?？者\空運輸和海運倉儲需要預(yù)訂。建議盡量選擇熟悉倉儲流程的物流公司。
事實上，避免排倉的方法就是使用海外倉，通過海運將貨物提前存放在海外倉，空，然后按照買家的訂單以最快的速度送出倉庫。但這種方式容易積累大量資金，需要大量人員操作，會對賣家造成很大壓力。
那么如何匹配最佳的物流方案呢？
發(fā)貨前要向物流公司了解詳細的發(fā)貨渠道信息，結(jié)合時效和成本選擇適合自己產(chǎn)品的渠道。這段時間的價格僅供參考，要選擇可以保障的物流。一定要注意，一個物流公司的價格比市場價低3元以上。請小心。
今年類似的事件太多了。一個不靠譜的貨代，在市場上低價收了一大批貨，然后卷款跑路。受害者向法院提起訴訟，最后不了了之，還得吃點虧。
所以在物流規(guī)劃上，可以考慮采用海派空派的專線配送模式，而對于秒殺涉及的商品，可以采用快遞到倉，更加快捷方便，無需預(yù)約。
另外，賣家在填寫商品名稱時，盡量做到準確，遇到問題及時與物流商溝通。由于在檢查大量貨物的過程中，待通關(guān)貨物的名稱很容易被清除，因此海關(guān)會對信息模糊的貨物予以特別關(guān)注。
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