美國(guó)運(yùn)輸快遞的火車(chē)遭搶劫，大量包裹丟失
據(jù)外網(wǎng)報(bào)道，洛杉磯市中心附近的火車(chē)上一直有小偷在搶劫貨物集裝箱，鐵軌周?chē)⒙渲啥训目湛爝f箱。被盜包裹大多來(lái)自亞馬遜、ups和聯(lián)邦快遞。
自2023年12月以來(lái)，洛杉磯縣鐵路運(yùn)營(yíng)商和太平洋公司的盜竊案件增加了160%。僅2023年10月就比2023年10月增長(zhǎng)了356%。這種現(xiàn)象最近隨著圣誕購(gòu)物活動(dòng)的高峰而激增。
報(bào)道稱(chēng)，2023年最后一個(gè)季度，洛杉磯縣平均每天有超過(guò)90個(gè)集裝箱被銷(xiāo)毀。
針對(duì)這一趨勢(shì)，聯(lián)合太平洋表示，已經(jīng)加強(qiáng)了監(jiān)控措施，包括無(wú)人機(jī)和其他監(jiān)控系統(tǒng)，并為其賽道和車(chē)隊(duì)招募了更多的安保人員。
在2023年的最后三個(gè)月，警方和安全人員以非法入侵和破壞聯(lián)合太平洋鐵路公司列車(chē)的罪名逮捕了100多人。
鐵路運(yùn)營(yíng)商的一名發(fā)言人表示:當(dāng)罪犯被抓住并逮捕后，指控將被減為輕罪或輕微犯罪，此人將在支付象征性罰款后24小時(shí)內(nèi)重返街頭。
該運(yùn)營(yíng)商估計(jì)，2023年此類(lèi)盜竊造成的損失約為500萬(wàn)美元，并補(bǔ)充說(shuō)，索賠和損失不包括我們受影響客戶的損失，也不包括對(duì)聯(lián)合太平洋公司運(yùn)營(yíng)和洛杉磯縣整個(gè)供應(yīng)鏈的影響。
最近幾天，亞馬遜物流快遞包裹頻頻被盜。為了避免這種無(wú)法控制的情況發(fā)生，消費(fèi)者在包裹內(nèi)物品丟失時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)辦或退款。此外，亞馬遜賣(mài)家必須及時(shí)跟蹤從發(fā)貨開(kāi)始到買(mǎi)家收到貨物的發(fā)貨進(jìn)度，以確保為亞馬遜提供正確的物流信息，并幫助客戶了解已發(fā)貨產(chǎn)品的當(dāng)前狀態(tài)。
美國(guó)專(zhuān)線幫助跨境賣(mài)家高效發(fā)貨。
我們物流運(yùn)營(yíng)的美國(guó)專(zhuān)線包括普貨專(zhuān)線和特貨專(zhuān)線，各有優(yōu)勢(shì)。合規(guī)通關(guān)，雙重征稅，時(shí)效快，渠道穩(wěn)定，可滿足亞馬遜、全球速賣(mài)通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣(mài)家、自建/獨(dú)立站賣(mài)家、外貿(mào)商發(fā)貨到美國(guó)的物流需求。
中美專(zhuān)線:可接收一般貨物，內(nèi)置電，配套電池，化妝品，口罩產(chǎn)品等。香港直飛美國(guó)。通關(guān)后由usps發(fā)貨，預(yù)測(cè)在線模式。交付將在713天內(nèi)完成。限重020kg和0.25kg/續(xù)重，輕小商品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
中美專(zhuān)線普貨:只發(fā)普貨，大陸直飛美國(guó)。清關(guān)后由usps發(fā)貨，預(yù)測(cè)線上模式，713天完成發(fā)貨。限重020kg和0.25kg/續(xù)重，輕小商品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
美國(guó)特貨行:可接收香水、刀具、彈弓、帶有攻擊性的產(chǎn)品、油性電子煙。包裝袋里的產(chǎn)品是軟包裝，不考慮體積；對(duì)于紙盒包裝，包裝內(nèi)有氣泡柱，有明顯棱角的包裝需要計(jì)算體積重量。體積標(biāo)準(zhǔn):長(zhǎng)*寬*高/8000，申報(bào)價(jià)值不得超過(guò)800美元。
中美專(zhuān)線優(yōu)先:第一站用快遞，直達(dá)美國(guó)所有港口。usps fc或pm用于最終交付，接受內(nèi)置電池的貨物。網(wǎng)上預(yù)測(cè)，713天發(fā)貨，時(shí)效堪比快遞。
中美專(zhuān)線z:敏感物品通道，可穩(wěn)定發(fā)送內(nèi)置電、配電、化妝品、口罩、指甲膠等敏感物品。末端由usps投遞，713天完成投遞。老化快，價(jià)格低。
中美專(zhuān)線——膠狀液:專(zhuān)用通道，可接收液體/凝膠洗手液、濕紙巾(可含酒精)、面膜、眼線筆、爽膚水等。小包提0.05kg，限重2kg。
美國(guó)專(zhuān)線b:純電池頻道，可以發(fā)紡織品，帶電池的產(chǎn)品，移動(dòng)電源，純電池產(chǎn)品，無(wú)煙油電子煙等。，全美各地。在線預(yù)測(cè)，712天完成發(fā)貨。包裹體積不計(jì)，重量限5.5kg，貨物申報(bào)價(jià)值不超過(guò)15美元。
中美專(zhuān)線電池:穩(wěn)定郵寄純電池產(chǎn)品，配套電池產(chǎn)品，移動(dòng)電源。根據(jù)實(shí)際重量；小包提0.05kg，限重2kg。在線預(yù)測(cè)，712天完成發(fā)貨。
簡(jiǎn)單三步，送美國(guó)專(zhuān)線。
1.注冊(cè)賬戶
注冊(cè)我們的物流發(fā)貨賬號(hào)，網(wǎng)上下單，填寫(xiě)郵寄信息，包括物品信息，收貨信息，郵寄信息，關(guān)稅信息等等。
支付運(yùn)費(fèi)
在網(wǎng)上下單后，我們可以讓我們的物流收貨員在家里取件，或者用國(guó)內(nèi)快遞把貨物送到我們?cè)谏钲诘膫}(cāng)庫(kù)。網(wǎng)上預(yù)測(cè)，我們會(huì)在審核后支付運(yùn)費(fèi)。
3.成功發(fā)布
付完運(yùn)費(fèi)后，我們物流對(duì)郵件進(jìn)行分揀，交給船公司轉(zhuǎn)運(yùn)，郵件順利發(fā)出。客服會(huì)全程跟蹤物流軌跡，直到投對(duì)為止。同時(shí)，如果您有任何問(wèn)題，可以咨詢我們的客服。
美國(guó)路向運(yùn)價(jià)暴漲!跨境電商賣(mài)家如何解決
美國(guó)運(yùn)費(fèi)暴漲！如何解決跨境電商賣(mài)家？今年可能是跨境電商賣(mài)家最艱難的一年。起初國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，工廠遲遲不復(fù)工，導(dǎo)致很多賣(mài)家供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)貨可賣(mài)。隨后國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，國(guó)外疫情爆發(fā)，國(guó)際航班銳減，貨物發(fā)不出去或者運(yùn)費(fèi)很貴。
目前，dhl、fedex、ups、ems、email已經(jīng)提高了美國(guó)的運(yùn)費(fèi)，國(guó)際空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也從原來(lái)的20元/kg提高到50元/kg。空出貨位難求，空出貨價(jià)格暴漲。更讓跨境賣(mài)家痛苦的是空運(yùn)輸緊缺，而空運(yùn)輸不僅貴，而且嚴(yán)重影響物流時(shí)效。
商業(yè)快遞，原來(lái)最快七天，現(xiàn)在大概15天就能到美國(guó)。更別說(shuō)電子郵件，郵包渠道，根本沒(méi)有一個(gè)月到賬的時(shí)間。價(jià)格高，物流慢，時(shí)效不穩(wěn)定，如何解決美國(guó)公路物流的問(wèn)題？
美國(guó)運(yùn)費(fèi)暴漲！如何解決跨境電商賣(mài)家？
物流是跨境電子商務(wù)的重要核心環(huán)節(jié)之一。物流成本上升，會(huì)導(dǎo)致賣(mài)家產(chǎn)品成本上升，進(jìn)而影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降低門(mén)店銷(xiāo)量。而物流的調(diào)度慢、時(shí)效性差，不僅會(huì)影響買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)，還會(huì)影響平臺(tái)的績(jī)效考核。不難看出，物流對(duì)賣(mài)家的影響是多方面的。
針對(duì)美國(guó)跨境電商賣(mài)家遇到的物流問(wèn)題，我們整合優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流資源，推出美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線物流，具有時(shí)效穩(wěn)定、關(guān)稅低、通關(guān)能力強(qiáng)、跟蹤信息詳細(xì)等特點(diǎn)?？沙薪痈鞣N敏感商品，包括化妝品、電池產(chǎn)品、配套電器產(chǎn)品、液體商品。
下面，我們進(jìn)一步了解這種專(zhuān)線物流的優(yōu)勢(shì):
1、老化穩(wěn)定性
美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線物流，第一艘快船直達(dá)美國(guó)港口，20天完成香港清關(guān)，結(jié)束美國(guó)郵政署usps發(fā)貨。相比空海運(yùn)物流，海運(yùn)物流由于運(yùn)力強(qiáng)大，不容易出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)的情況，物流時(shí)效更有保障。利用美國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)，包裹可以投遞到美國(guó)各地。
2、關(guān)稅低
美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線雖然采用海運(yùn)方式，但在運(yùn)價(jià)方面依然延續(xù)了傳統(tǒng)專(zhuān)線的特點(diǎn)，一、二重小，計(jì)費(fèi)價(jià)格低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。目前商業(yè)成本在53元/公斤左右，終端價(jià)格高于60元/公斤，而渠道低至21.5元/公斤，且無(wú)航空空燃油費(fèi)、遠(yuǎn)程附加費(fèi)等費(fèi)用。
3.通關(guān)能力強(qiáng)
美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線采用綠色通關(guān)模式，批量通關(guān)高效有力。因此，渠道禁止運(yùn)輸所有侵權(quán)產(chǎn)品，包括外觀侵權(quán)、品牌侵權(quán)、原產(chǎn)地侵權(quán)。
4.詳細(xì)的跟蹤信息
美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線提供預(yù)存取服務(wù)，包裹到達(dá)倉(cāng)庫(kù)即可更新線上信息，保證了平臺(tái)對(duì)賣(mài)家線上時(shí)效的考核。此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線可以提供詳細(xì)的跟蹤信息、詳細(xì)的運(yùn)輸軌跡、安全的郵寄和較高的適當(dāng)投遞率。
美國(guó)運(yùn)費(fèi)暴漲！如何解決跨境電商賣(mài)家？除了美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線，為滿足中國(guó)賣(mài)家全方位的物流需求，公司還開(kāi)通了中歐班列歐洲專(zhuān)線和中歐純電池專(zhuān)線，利用鐵路運(yùn)輸?shù)牡统杀?、穩(wěn)定性和連續(xù)性，為客戶提供最具優(yōu)勢(shì)的物流解決方案。更多詳情請(qǐng)咨詢官網(wǎng)在線客服。
美國(guó)路向海運(yùn)價(jià)格暴漲150%,備貨旺季賣(mài)家如何低價(jià)發(fā)貨?
金秋九月是跨境賣(mài)家和外貿(mào)商備貨發(fā)貨的旺季。但與往年不同的是，2023年初遭到了流行性病毒的襲擊，最終演變成了全球性的疫情。在保持距離、嚴(yán)控人口流動(dòng)的背景下，國(guó)際航班的銳減使得空運(yùn)輸能力急劇下降，海上運(yùn)輸也減少了一定數(shù)量的船舶，也影響了運(yùn)輸能力。
雖然海運(yùn)的影響沒(méi)有空那么大，但是基于疫情防控，人力減少，部分空貨物轉(zhuǎn)海運(yùn)，運(yùn)力也明顯不足。尤其是美國(guó)，不僅發(fā)生了嚴(yán)重的倉(cāng)庫(kù)爆炸，而且海運(yùn)價(jià)格也一路飆升，至今價(jià)格已經(jīng)飆升了150%。
根據(jù)上海航空交易所發(fā)布的最新信息，今年3月，每個(gè)40英尺集裝箱的價(jià)格僅為1500美元左右，但在9月，40英尺集裝箱的最高價(jià)格為4207美元。當(dāng)然，海運(yùn)價(jià)格的上漲最終不會(huì)由船公司承擔(dān)，而是會(huì)轉(zhuǎn)移到海上的賣(mài)家身上。賣(mài)家不僅想要更高的物流成本，還存在物流時(shí)效變慢、貨物延遲的風(fēng)險(xiǎn)。
備貨季來(lái)臨，賣(mài)家如何低價(jià)發(fā)貨？
美國(guó)公路運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)飆升，賣(mài)家出海備貨成本也在上漲。產(chǎn)品成本上升，產(chǎn)品利潤(rùn)被侵蝕，還受到航運(yùn)老化等不穩(wěn)定因素的影響?？梢哉f(shuō)槽點(diǎn)很多。目前已進(jìn)入9月，10月即將進(jìn)入電商銷(xiāo)售旺季。如何低價(jià)、穩(wěn)定、順利的備貨，是賣(mài)家關(guān)注的焦點(diǎn)。
1.更改交付渠道
像空出貨渠道，有高價(jià)和低價(jià)渠道。我們可以根據(jù)自己的物流需求，選擇最適合的價(jià)格低廉的物流渠道，節(jié)省郵寄成本。在美國(guó)，梅森快船肯定是最快的，但價(jià)格更貴。星剪，后起之秀，報(bào)價(jià)低，限制好，是個(gè)合適的選擇。
目前西向100kg重量的星剪報(bào)價(jià)為7.5元/kg，中向8.5元/kg，東向9.5元/kg。價(jià)格還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。整體收貨時(shí)間2025天，內(nèi)置電池物品尚可。該渠道的總體優(yōu)勢(shì)是顯著的。
2、多渠道投放
如果擔(dān)心發(fā)貨時(shí)限受阻或延誤，可以多渠道發(fā)貨，部分物流渠道空發(fā)貨，部分渠道海運(yùn)發(fā)貨。目前美國(guó)公路空運(yùn)輸價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高?？梢赃x擇公司一級(jí)代理渠道搭建的直郵渠道，享受更快的時(shí)效同事，郵寄成本更低。
快遞要快送到倉(cāng)庫(kù)，避免產(chǎn)品賣(mài)完。用星快船低價(jià)發(fā)貨，節(jié)省了郵寄成本，從而達(dá)到降低整體運(yùn)費(fèi)的目的。我們來(lái)看看美國(guó)公路直運(yùn)的關(guān)稅。24kg資費(fèi)45.5元/kg，45kg資費(fèi)42元/kg，提供ddp預(yù)付費(fèi)資費(fèi)服務(wù)。
3.快速高效備貨
最后可以直接選擇快遞，享受低成本高效的貨運(yùn)服務(wù)。ups快遞直達(dá)通道可以投遞內(nèi)置電池、配套電池、干電池等帶電物品，整體收件時(shí)限25天，速度快。dhl快遞直發(fā)，可寄內(nèi)置電池物品，時(shí)效37天，可收貨，價(jià)格45/kg。對(duì)于備貨時(shí)效要求高的賣(mài)家，可以選擇快遞渠道，享受良好的服務(wù)，降低運(yùn)費(fèi)成本。
美國(guó)路向郵政快遞漲價(jià)成必然,跨境電商賣(mài)家如何將影響降低到最小
近日，中國(guó)郵政速遞官方宣布，將增加美國(guó)航線郵政服務(wù)的部分產(chǎn)品。此次物流成本上升是由于美國(guó)政府退出郵政聯(lián)盟，郵政雙邊終端投遞率大幅提高，導(dǎo)致中國(guó)郵政近期在美國(guó)的終端成本大幅上升，被迫調(diào)整美國(guó)航線郵政部分產(chǎn)品價(jià)格。
據(jù)了解，中國(guó)郵政產(chǎn)品漲價(jià)主要集中在線下和線上的e快遞、e包裹、e郵，其中e快遞、e包裹線上線下漲價(jià)幅度相同，線下e郵由10元+0.076/件調(diào)整為50元/件+0.065/克，主要變化為起步價(jià)。另一方面，易趣、wish、全球速賣(mài)通平臺(tái)線上配送收費(fèi)調(diào)整為15元+64/斤，提升量50%。
線下資費(fèi)的生效時(shí)間是今年11月9日，線上資費(fèi)的生效時(shí)間是今年12月1日，都比較短。對(duì)于沒(méi)有提前備貨的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，顯然是措手不及，只能被動(dòng)接受漲價(jià)。郵政產(chǎn)品漲價(jià)將至，來(lái)自美國(guó)的郵政快遞漲價(jià)已經(jīng)成為不可避免且瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。跨境電商如何將影響降到最低？
這次最直接的影響就是部分跨境電商賣(mài)家的物流成本會(huì)上升，其次是產(chǎn)品的定價(jià)，店鋪的整體利潤(rùn)也會(huì)受到影響。鑒于物流成本上升不可逆轉(zhuǎn)，賣(mài)家應(yīng)開(kāi)始選擇新的物流服務(wù)商，在降低自身成本的同時(shí)降低物流成本，以創(chuàng)造差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，提高質(zhì)量。
我們的物流為跨境電商賣(mài)家的美國(guó)之路保駕護(hù)航。
dhl專(zhuān)線tw:可投遞030kg貨物，到達(dá)美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，郵政覆蓋廣。美國(guó)整體收件時(shí)限為36天，比較穩(wěn)定。采用預(yù)付關(guān)稅，通關(guān)方便?，F(xiàn)在13kg重量的商品到了美國(guó)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
比如寄往美國(guó)的3kg貨物運(yùn)費(fèi)只要138元，而同樣具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的深圳e郵、佛山e郵運(yùn)費(fèi)在150元左右，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
dhl專(zhuān)線:可向美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投遞030kg的貨物，郵政覆蓋面廣。美國(guó)整體收貨時(shí)限為36天，時(shí)限穩(wěn)定，可隨內(nèi)置電池產(chǎn)品發(fā)貨。35kg之間運(yùn)到美國(guó)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。
比如把3公斤的貨物寄到美國(guó)只需要183元，而同樣價(jià)格優(yōu)勢(shì)的國(guó)際快遞都在200元以上，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
中美專(zhuān)線:我們物流專(zhuān)門(mén)推出的連接中美的優(yōu)質(zhì)物流通道。可以運(yùn)送020kg貨物到美國(guó)，可以運(yùn)送內(nèi)置電池和紡織品。整體收件時(shí)限為35天，時(shí)限穩(wěn)定。全程uspu單號(hào)跟蹤，直至正常發(fā)貨，無(wú)燃油附加費(fèi)。其中，中美專(zhuān)線b可裝運(yùn)內(nèi)置電池、配套電池、純電池、膏產(chǎn)品，渠道優(yōu)質(zhì)明顯。當(dāng)頭發(fā)重量在510公斤之間時(shí)，價(jià)格最為明顯。
比如你寄10kg的貨物到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)只需要310元。如果走同樣優(yōu)勢(shì)的國(guó)際快遞，運(yùn)費(fèi)在500元左右，價(jià)格很便宜。
中郵速遞易調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)是美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的后續(xù)影響之一，美國(guó)主要有兩個(gè)目的。第一種是遏制郵政系統(tǒng)連年下滑，希望扭虧為盈，為國(guó)家?guī)?lái)財(cái)政收入。二是保護(hù)本土產(chǎn)品，提高外國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入本土市場(chǎng)的價(jià)格門(mén)檻，降低外國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，提高本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，美國(guó)政府確實(shí)可以在短期內(nèi)看到成效。但如果進(jìn)入門(mén)檻設(shè)置過(guò)高，賺錢(qián)利潤(rùn)不明顯，美國(guó)的外資就會(huì)流出到其他價(jià)值洼地，本土產(chǎn)品的過(guò)渡性保護(hù)也會(huì)失去一些競(jìng)爭(zhēng)力。所以強(qiáng)硬漲價(jià)只能說(shuō)短期有效，長(zhǎng)期對(duì)美國(guó)無(wú)益。
然而，中國(guó)跨境電商賣(mài)家面對(duì)美國(guó)路到郵政快遞漲價(jià)，如何將影響降到最低？需要建立有效的應(yīng)對(duì)機(jī)制，快速應(yīng)對(duì)。重新優(yōu)化物流配置，降低物流成本，提高產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，打造差異化產(chǎn)品，讓我們隨時(shí)面對(duì)美國(guó)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，在廣闊的跨境電商市場(chǎng)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。