空倉費(fèi)也叫空艙費(fèi)、虧艙費(fèi)（英文：deadfreight），可以理解為跟船公司訂艙的情況下，卻沒有在截關(guān)之前交貨產(chǎn)生的費(fèi)用。不管是跟貨代或者船公司訂的拼箱艙位還是整箱艙位，貨代和船公司在截關(guān)后取消，因此而產(chǎn)生未滿箱或滿載的情況下對(duì)貨主收取空艙費(fèi)
貨代和船公司設(shè)置空艙費(fèi)的原因是讓貨主在已訂艙的情況下，不要因?yàn)樽陨碓螂S意晚交或者不交貨導(dǎo)致貨代和船公司造成損失。
空倉費(fèi)怎么算？
空倉費(fèi)是一個(gè)比較矛盾的費(fèi)用，賣家會(huì)說貨代還沒幫我運(yùn)貨，我不出了還要交費(fèi)用。貨代說賣家訂艙了，我用現(xiàn)金跟船公司拿了柜子，過了截單時(shí)間卻取消了。
柜子已訂賣家超過截關(guān)或者截單時(shí)間沒有送貨或者取消訂單，對(duì)貨代來說是一大損失。大量的空倉造成虧本的現(xiàn)象，船公司也是一樣不可能不收空倉費(fèi)，大量的空倉會(huì)導(dǎo)致本航次非滿載出航，也是會(huì)虧本的。船公司收取空倉費(fèi)的多少不一，有的收取一千美金，有的收取全額（比如美森）。
而貨代和賣家之間的空倉費(fèi)一般以協(xié)議的形式告知，比如在報(bào)價(jià)表底部的附加費(fèi)。在旺季時(shí)候一艙難求很多客戶會(huì)要求貨代預(yù)留艙位，之后因某些原因而沒有及時(shí)送貨。這種情況下只有貨代急時(shí)催促賣家送貨，如有其他原因貨趕不上截倉時(shí)間，要提前24小時(shí)的時(shí)間取消艙位，貨代再把艙位再另外訂出去。
如果真的超過了截關(guān)和截單時(shí)間產(chǎn)生空倉費(fèi)了，這種情況下每一家貨代的空倉費(fèi)收費(fèi)方式不一樣。至于怎么收取或者怎么避免空倉費(fèi)產(chǎn)生就要互相協(xié)調(diào)了。
*世界貿(mào)易形勢(shì)持續(xù)變化，各個(gè)國家的政策也會(huì)隨之調(diào)整，以上內(nèi)容供參考，詳細(xì)規(guī)定請(qǐng)?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。
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