中歐班列貨運(yùn)涉及哪些運(yùn)輸費(fèi)用
1：中歐班列貨運(yùn)涉及哪些運(yùn)輸費(fèi)用？目前，中歐班列已經(jīng)成熟，利用中歐洲際鐵路*推出了歐洲鐵路小包、荷郵鐵路小包、ems鐵路、鐵路派送等各種類型跨境物流，資費(fèi)各異，服務(wù)貼心，下面為大家具體介紹。
【歐洲鐵路小包】專注歐洲路向物流服務(wù)，可遞送內(nèi)置電、配套電抵達(dá)歐洲24個(gè)*及地區(qū)。末端當(dāng)?shù)剜]政物流派送，采用郵政清關(guān)模式清關(guān)，清關(guān)能力強(qiáng)、被稅概率低，時(shí)效穩(wěn)定、運(yùn)價(jià)低廉。
資費(fèi)方面：無(wú)首重、續(xù)重，限重2kg。抵達(dá)荷蘭，運(yùn)費(fèi)為42.2元/kg，掛號(hào)費(fèi)17.6元；抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為40.5元/kg，掛號(hào)費(fèi)14.5元。
【荷郵鐵路小包】鐵運(yùn)荷郵渠道，鐵運(yùn)優(yōu)勢(shì)與荷郵優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可承接多種帶電物品、純電池物品、液體物品，運(yùn)費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn)、清關(guān)能力強(qiáng)。末端荷郵派送，可通郵全球60多個(gè)*及地區(qū)，包括歐洲、北美、南美、中東地區(qū)*。
資費(fèi)方面：無(wú)首重、續(xù)重，限重2kg。抵達(dá)荷蘭，運(yùn)費(fèi)為42.9元/kg，掛號(hào)費(fèi)21元；抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為50.7元/kg，掛號(hào)費(fèi)23.1元。
【鐵路ems快遞】鐵路ems快遞，通過(guò)整合鐵運(yùn)資源推出的ems快遞渠道。*當(dāng)下很多ems快遞取消免泡服務(wù)，對(duì)于郵寄泡貨的朋友來(lái)說(shuō)，可以使用鐵路ems快遞享受免泡服務(wù)，不計(jì)資費(fèi)低，而且時(shí)效穩(wěn)定，渠道服務(wù)相差不多?？赏ㄠ]全球30多個(gè)*及地區(qū)，通郵范圍廣泛。
資費(fèi)方面：無(wú)首重、續(xù)重，按千克收費(fèi)，限重20kg。抵達(dá)希臘，運(yùn)費(fèi)為41.3元/kg；抵達(dá)巴西，運(yùn)費(fèi)為78.9元/kg，掛號(hào)費(fèi)23.1元。
【鐵路派送】鐵路派送，頭程鐵運(yùn)+末端派送的物流模式，可以遞送貨物到私人地址，也可以遞送貨物到亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù)。該渠道起重15kg，不限重?？杉?xì)分為普快、特快，普快運(yùn)費(fèi)低，特快時(shí)效快。可提供1924天的簽收時(shí)效，采用雙清包稅，清關(guān)便捷、通關(guān)強(qiáng)。
資費(fèi)方面：起重15kg，不限重。德國(guó)路向，50kg以下17元/kg，100kg以下10.5元/kg。*路向，50kg以下18元/kg，100kg以下12.8元/kg。
2：貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣？貨運(yùn)物流行業(yè)，現(xiàn)在階段發(fā)展相當(dāng)不好。主要存在以下方面的問(wèn)題；
1，價(jià)格低，競(jìng)爭(zhēng)激烈
我們的物流現(xiàn)狀是小專線、小門面、兄弟店、夫妻店等零散的、區(qū)域性的分布形式。沒(méi)有形成有效的管理以及規(guī)范。行業(yè)內(nèi)部為了生存競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了爭(zhēng)奪貨源，往往大打價(jià)格戰(zhàn)，沒(méi)有形成統(tǒng)一的定價(jià)機(jī)制。
我們可以出門隨便找一家物流園逛逛，物流園到處充斥著小物流專線，整體環(huán)境臟、亂、差。往往一個(gè)物流園發(fā)同一個(gè)城市的專線物流有好幾家，這就是我們*的物流現(xiàn)狀。這也阻礙了我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)向大規(guī)模發(fā)展的趨勢(shì)。
2，僧多粥少
物流行業(yè)入門門檻較低，我身邊的很多人都自己做過(guò)小專線物流*，但是*終都以失敗收?qǐng)觥?br>現(xiàn)在的物流行業(yè)，每天都有新的選手入場(chǎng)，再加上用于運(yùn)輸?shù)能囕v的持續(xù)增加，面對(duì)有限的貨運(yùn)量，出現(xiàn)了僧多粥少的局面。
在這種情形之下，價(jià)格戰(zhàn)隨之開(kāi)打，各個(gè)工種為了生存，維持利潤(rùn)，不惜降價(jià)保量，以圖長(zhǎng)期發(fā)展。結(jié)果導(dǎo)致現(xiàn)在貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)低迷，自己堵死了自己的出路。
3，政策導(dǎo)向
目前*政策偏向“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等，污染小，綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式，這也是導(dǎo)致公路貨運(yùn)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀不好的一個(gè)原因。
在政策的帶動(dòng)下，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展鐵運(yùn)、水運(yùn)是現(xiàn)階段貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向，因?yàn)殍F運(yùn)運(yùn)輸體量大，污染小而且鐵路部門又多次降低成本發(fā)展貨運(yùn)，這多公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不小的打擊，這又進(jìn)一步阻礙了公路貨運(yùn)的良性發(fā)展。
這就是目前貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀：整體向好，局部混亂
中歐班列出口運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
1：中歐班列出口運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？在資費(fèi)方面，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg25元/kg之間。目前因?yàn)橐咔榈木壒剩瑲W洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高。下面，我們來(lái)了解詳細(xì)中歐班列的價(jià)格。
深圳中歐班列價(jià)格表
1、中歐班列到德國(guó)
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到德國(guó)資費(fèi)：
重量15kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為22元/kg;
重量45kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;
重量71kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;
重量100kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)為14.5元/kg。
2、中歐班列到意大利
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到意大利資費(fèi)：
重量15kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;
重量45kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;
重量71kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;
重量100kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為16.5元/kg。
3、中歐班列到法國(guó)
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到法國(guó)資費(fèi)：
重量15kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;
重量45kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;
重量71kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;
重量100kg的物品到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)為16元/kg。
4、中歐班列到葡萄牙
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中歐班列到葡萄牙資費(fèi)：
重量15kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;
重量45kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;
重量71kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;
重量100kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為17.5元/kg。
5、中歐班列到其他
【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，計(jì)算體積重，體積重按照長(zhǎng)寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
奧地利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、捷克：重量15kg44kg，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;重量45kg70kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量71kg100kg，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16元/kg。
丹麥、芬蘭、波蘭、克羅地亞、瑞典、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭：重量15kg44kg，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;重量45kg70kg，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;重量71kg100kg，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16.5元/kg。
西班牙、希臘、愛(ài)爾蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、保加利亞、匈牙利：重量15kg44kg，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;重量45kg70kg，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;重量71kg100kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為17.5元/kg。
中歐班列價(jià)格之標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，20尺寸與40尺寸到德國(guó)漢堡/慕尼黑、波蘭馬拉舍維奇與白俄羅斯布列斯特運(yùn)費(fèi)。
中歐班列價(jià)格整柜運(yùn)費(fèi)顯示的是從“鄭歐班列”為起運(yùn)火車站到德國(guó)與波蘭基本火車站的價(jià)格。這些國(guó)際海運(yùn)港口一樣歐洲有幾個(gè)基本港口如：費(fèi)利克斯托、漢堡港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的中歐班列歐洲基本火車站點(diǎn)分別為：漢堡、慕尼黑、馬拉舍維奇。通過(guò)這個(gè)火車基本點(diǎn)再使用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到歐盟其它。
中歐班列價(jià)格集裝箱整柜第一條路線，也就是最主要的鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，從鄭州火車站到德國(guó)的漢堡等地，一個(gè)40 呎集裝箱單純的運(yùn)費(fèi)為5300美金，一個(gè)45呎的價(jià)格是七千六百美金，一個(gè)20 呎的小柜為三千捌佰美金。45呎的集裝箱總的體積空間比40呎高柜的多10立方米左右。相對(duì)比三種規(guī)格尺寸的集裝箱，性價(jià)比最高的為40呎高柜的集裝箱，這跟鐵路的特殊性與當(dāng)然鐵路公司官方的政策引導(dǎo)也有很大的關(guān)系，希望客戶多使用40呎高柜的集裝箱來(lái)運(yùn)輸?shù)綒W洲。
中歐班列價(jià)格整柜第二條從**通往歐洲線路的運(yùn)費(fèi)，起點(diǎn)為西安，此線路的價(jià)格相比第一條鄭州開(kāi)車的線路運(yùn)費(fèi)低五百美金一個(gè)集裝箱左右。相差不遠(yuǎn)，西安的中歐班列運(yùn)營(yíng)公司與鄭歐班列的公司不相同，價(jià)格有差別，服務(wù)也有差別是市場(chǎng)經(jīng)常正常的現(xiàn)象。
中歐班列價(jià)格整柜第三條線路的運(yùn)費(fèi)是從武漢發(fā)車，這條線路的價(jià)格與鄭歐班列的價(jià)格相差無(wú)幾，一個(gè)40尺寸的高柜價(jià)格處于5000美金左右，一次性發(fā)送多個(gè)集裝箱價(jià)格會(huì)有折扣。
在資費(fèi)方面，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg25元/kg之間。目前因?yàn)橐咔榈木壒?，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高。
2：2公斤快遞省內(nèi)哪個(gè)最便宜？2公斤快遞省內(nèi)申通最便宜。申通快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照所郵寄物品的重量分省內(nèi)件和省外件兩種類型來(lái)收取費(fèi)用的。三公斤以上的為大件（大件是按每公斤五元收費(fèi)的），三公斤以下的按單件收費(fèi)（每件十元左右）。我昨天經(jīng)申通從漯河發(fā)鄭州1.5公斤水果申通業(yè)務(wù)人員收十元郵費(fèi)。
ems最高。其次是順豐，但是都比較正規(guī)。如果要便宜的話，可以選擇四通、圓通、申通、中通、匯通還有韻達(dá)等郵費(fèi)基本一致，散戶發(fā)包裹，同省一般在十元左右。
3：中通快遞鄭州到平頂山、幾天？中通快遞是國(guó)內(nèi)幾個(gè)比較大的快遞，快遞的速度沒(méi)得說(shuō)，
鄭州發(fā)貨來(lái)到平頂山，共計(jì)時(shí)間需要2天時(shí)間，我經(jīng)常有朋友因?yàn)楣ぷ魃系男枰瑥泥嵵萁o我發(fā)快遞，又因?yàn)槲壹腋浇挥兄型ǎ越?jīng)常用中通，一般頭條發(fā)貨，第二天就到了，所以大家發(fā)快遞也可以選擇。速度很快的。
一般下午六點(diǎn)左右發(fā)貨，大概第二天下午或者第三天上午就到了
鄭州到平頂山兩天時(shí)間就可以寄到了。
4：求助，用快遞寄一臺(tái)空調(diào)回家要多少錢？1、圓通，中通，申通，韻達(dá)，匯通都可以寄空調(diào)。
2、快遞費(fèi)用是根據(jù)重量決定的。
省內(nèi)8元起步，省外10元起步，超過(guò)1kg15kg部分,得續(xù)費(fèi)，續(xù)重1.5元/kg；15.1kg以上部份,續(xù)重1元/kg。
比如北京到河南鄭州，格力空調(diào)1.5匹。運(yùn)費(fèi)在170元。
5：從鄭州寄東西到天津要多久?？爝f大概要多少錢？順豐快遞講究效率雖然收費(fèi)很貴但是一般隔天就到
中歐班列甘肅經(jīng)過(guò)哪些站
1：中歐班列甘肅經(jīng)過(guò)哪些站？甘肅經(jīng)過(guò)天水，蘭州北站，武威南，張掖，嘉峪關(guān)。
歐班列”從甘肅蘭州陸港始發(fā)，駛向千里之外的內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特國(guó)際口岸，*終將到達(dá)俄羅斯首都莫斯科。這是甘肅省2023年開(kāi)出的首趟“中歐班列”。
據(jù)中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)*有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該趟中歐班列貨源由48只集裝箱組成，貨物品類主要是來(lái)自浙江義烏的機(jī)械設(shè)備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨，貨值約2023萬(wàn)元，貨重約676噸。據(jù)悉，蘭州陸港在開(kāi)通“四向五條”國(guó)際班列*線路后，不斷突破制約、加強(qiáng)合作、創(chuàng)新模式，積極嘗試在中歐班列通道上“做文章”。此次班列的成功發(fā)運(yùn)是蘭州陸港辛勤耕耘中歐市場(chǎng)的標(biāo)志性成果，是打造中歐班列集結(jié)中心的生動(dòng)實(shí)踐。
蘭州陸港是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的重要節(jié)點(diǎn)，位列全國(guó)城鎮(zhèn)體系9大綜合交通樞紐、21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、18個(gè)鐵路集裝箱中心站。當(dāng)前，其已成為甘肅省向西開(kāi)放的重要平臺(tái)和“*”沿線重要的國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐、國(guó)際貿(mào)易物資集散中心。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，蘭州陸港打通了南亞公鐵聯(lián)運(yùn)、中亞、中歐、西部陸海新通道等四大國(guó)際貿(mào)易通道，國(guó)際班列發(fā)運(yùn)已見(jiàn)成效。截至目前，其已累計(jì)發(fā)運(yùn)出口班列662列。
據(jù)了解，此次班列的成功發(fā)運(yùn)將蘭州的通道優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)與義烏的集散優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，是蘭州陸港型*物流樞紐與義烏商貿(mào)服務(wù)型*物流樞紐的深度合作，有力促進(jìn)了國(guó)際班列從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”發(fā)運(yùn)向“樞紐對(duì)樞紐”發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)變。
值得一提的是，今年春節(jié)期間，蘭州陸港國(guó)際班列開(kāi)行“不打烊”，迎來(lái)了來(lái)自“歐洲糧倉(cāng)”*的玉米進(jìn)口專列，這構(gòu)建了連接歐洲到*內(nèi)陸的國(guó)際糧食物流通道，對(duì)西部陸海新通道班列常態(tài)化*、穩(wěn)定回程貨源具有重要意義。
此外，從蘭州海關(guān)獲悉，蘭州海關(guān)將積極融入“*”建設(shè)，推動(dòng)支持甘肅中歐班列發(fā)展11條措施走深走實(shí)，爭(zhēng)取試點(diǎn)“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)*新模式，依托“西部陸海新通道”14個(gè)海關(guān)合作框架，進(jìn)一步完善沿線海關(guān)“三互”機(jī)制，助推甘肅省構(gòu)建向南開(kāi)放“高速路”。
據(jù)了解，今年以來(lái)，蘭州海關(guān)持續(xù)優(yōu)化關(guān)區(qū)*作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）布局，按照海關(guān)總署要求指導(dǎo)場(chǎng)所（場(chǎng)地）*企業(yè)高質(zhì)量、規(guī)范化*。同時(shí)，蘭州海關(guān)持續(xù)拓展開(kāi)放平臺(tái)功能。支持蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，在有效*前提下，推動(dòng)“抽樣即放、*出區(qū)”等便利化舉措落地。對(duì)照綜合保稅區(qū)績(jī)效評(píng)價(jià)新要求，指導(dǎo)提升蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)*質(zhì)量。支持武威保稅物流中心（b型）提升發(fā)展質(zhì)量，指導(dǎo)蘭州保稅物流中心（b型）盡快完成項(xiàng)目申報(bào)工作。組織開(kāi)展蘭州、天水跨境電商綜試區(qū)政策調(diào)研，配合*（甘肅）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)調(diào)研論證。支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際郵件、國(guó)際快件、跨境電商三合一*中心建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月25日，今年全國(guó)共開(kāi)行中歐班列2093列，同比增長(zhǎng)101%，發(fā)送19.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)111%。中歐班列*品質(zhì)持續(xù)提升，連續(xù)9個(gè)月保持單月開(kāi)行千列以上，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)中歐貿(mào)易發(fā)展、促進(jìn)國(guó)際抗疫合作提供了重要支撐。
業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，中歐班列見(jiàn)證了*經(jīng)濟(jì)的巨大潛力和強(qiáng)勁韌性。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中歐班列發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮了重要作用，全年開(kāi)行12406列，同比增長(zhǎng)50%。中歐班列的平穩(wěn)運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)搭建了一條*、高效的國(guó)際物流通道，滿足了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)的日常發(fā)貨需求。近年來(lái)，鐵路*強(qiáng)大的運(yùn)輸能力不僅彰顯了“國(guó)之重器”的擔(dān)當(dāng)與作為，更是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段中，成為拉動(dòng)整體前進(jìn)的。
中歐班列甘肅主要經(jīng)過(guò)武威、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、柳園站。
75012/1次中歐班列“天馬號(hào)”自武威南站發(fā)往格魯吉亞第比利斯。這是武威南至第比利斯跨里海國(guó)際貨運(yùn)班列新線路開(kāi)通后第二列貨運(yùn)班列，也是今年甘肅發(fā)運(yùn)的首趟中歐班列。
近年來(lái)，甘肅（武威）國(guó)際陸港已開(kāi)通中歐、中亞、中俄、西部陸海新通道等多條國(guó)際班列線路。
2：中俄同江大橋可以通汽車嗎？不可以。
被譽(yù)為中俄“友誼大橋”、中俄*座跨境鐵路橋的中俄同江鐵路橋，終于建成通車了。此橋發(fā)揮作用后，將大大加強(qiáng)中俄兩國(guó)經(jīng)貿(mào)貨運(yùn)聯(lián)系和深化資源合作，同時(shí)為打造黑龍江立體國(guó)際通道，為“著力建設(shè)開(kāi)放龍江”增添新的歷史機(jī)遇。