12月14日消息，據(jù)外媒報道，摩根士丹利公司分析師日前表示，亞馬遜目前已經(jīng)能夠自己在美國遞送一半的網(wǎng)購包裹，未來的包裹遞送量將超過聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹（ups）兩大國際快遞巨頭。
近些年，亞馬遜多元化的領(lǐng)域包括了云計算、網(wǎng)絡視頻、在線音樂服務、原創(chuàng)影視、消費電子硬件以及物流快遞等。
美國亞馬遜公司已經(jīng)從電子商務進入到無所不包的領(lǐng)域中，成為一家綜合性互聯(lián)網(wǎng)巨頭，亞馬遜悄然發(fā)展的一個業(yè)務是自有的物流快遞業(yè)務。
根據(jù)摩根士丹利最新的研究報告，亞馬遜已經(jīng)在美國交付了大約一半的包裹。摩根士丹利表示：“我們的阿爾法智能分析顯示，亞馬遜物流部門已經(jīng)交付了亞馬遜美國約50%的包裹，主要集中在城市地區(qū)?！?br>
摩根士丹利表示，亞馬遜物流在美國本公司包裹量中的份額從一年前的約20%增加了一倍多，目前已經(jīng)達到了每年25億個的速度。
相比之下，估計聯(lián)合包裹公司和聯(lián)邦快遞公司每年在美國的包裹遞送量分別為47億件和30億件。
摩根士丹利表示，從2018年到2022年，亞馬遜物流部門在美國遞送的包裹數(shù)量將以68%的復合年增長率增長。這樣，到2022年，亞馬遜物流將每年遞送65億個包裹，遠遠超過聯(lián)合包裹的每年50億個包裹和聯(lián)邦快遞每年34億個包裹的預測值。
摩根士丹利表示：“對我們來說，亞馬遜物流規(guī)模已經(jīng)很大，其交通工具規(guī)模只有競爭對手的1/5左右，這說明它有能力利用密度和技術(shù)來提高運輸效率?！?br>
在過去幾年中，亞馬遜逐步壯大了物流快遞業(yè)務，該公司購買或者租賃了大量的卡車、飛機，另外甚至具備了遠洋運輸船隊，能夠從中國“世界工廠”運輸集裝箱到美國港口。
在國際快遞領(lǐng)域，最后一公里的遞送是最大的挑戰(zhàn)。亞馬遜采取了類似uber的零工經(jīng)濟模式，擁有私家車的普通大眾都可以注冊成為亞馬遜的自由快遞員，利用自己的閑暇時間賺取外快。另外，亞馬遜還鼓勵建立第三方的小型獨立快遞公司，利用外部的貨車資源完成最后的包裹遞送任務。
另據(jù)外媒報道，亞馬遜也正在開發(fā)新技術(shù)用于快遞，比如遞送包裹的無人機、無人小汽車等。但是這些技術(shù)都沒有大規(guī)模啟用。