信息化建設(shè)航空貨運(yùn)的要點(diǎn)
信息化建設(shè)航空貨運(yùn)是市場化運(yùn)作，將航空貨運(yùn)建設(shè)作為的重要部分，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是否合理，關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，由于航空物流園區(qū)信息化建設(shè)、推廣和應(yīng)用還涉及不同管理部門、各類物流企業(yè)，且信息化的平臺建設(shè)回報(bào)周期長，僅憑園區(qū)自身或有關(guān)企業(yè)建設(shè)運(yùn)營難度較大，因此在信息化建設(shè)中，政府必須積極參與，扶持、協(xié)調(diào)和推動航空貨運(yùn)信息化建設(shè)，來實(shí)現(xiàn)平臺的長久、穩(wěn)定運(yùn)營。
1：由于目前國內(nèi)還沒有明確的航空物流園區(qū)信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，空運(yùn)物流園區(qū)信息化建什么？建到什么程度？因此還沒有一個(gè)十分明確的概念，應(yīng)該說前面的幾個(gè)問題都是航空物流園區(qū)信息化的一部分，但作為一個(gè)現(xiàn)代國際空運(yùn)物流的集散地，如果僅憑一個(gè)網(wǎng)站，一個(gè)軟件，肯定是不行的，達(dá)不到上?？者\(yùn)物流園區(qū)發(fā)展的需要。
2：航空貨運(yùn)信息化建設(shè)起點(diǎn)低，局限性大，目前空運(yùn)信息化建設(shè)大部分只是從空運(yùn)本身需要出發(fā)，認(rèn)為建立一個(gè)自己的信息門戶網(wǎng)站，企業(yè)可以通過園區(qū)的網(wǎng)站發(fā)布車源、貨源信息就可以了，部分空運(yùn)行業(yè)在內(nèi)部使用了財(cái)務(wù)管理等軟件，還有部分認(rèn)為，一部分資金，航空貨運(yùn)為入駐的企業(yè)購買電腦、財(cái)務(wù)軟件、車輛管理軟件等下發(fā)給企業(yè)，就是空運(yùn)實(shí)現(xiàn)信息化了。
3：航空貨運(yùn)信息化建設(shè)缺乏復(fù)合型人才，空運(yùn)信息化建設(shè)中普遍存在以下困惑，空運(yùn)信息化建什么？有哪些內(nèi)容，要什么功能，建到什么程度？由于大部分空運(yùn)管理人員，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部不熟悉信息化技術(shù)，很難有自己的思路，雖然航空貨運(yùn)市場上有不少優(yōu)秀的航空物流管理專業(yè)軟件，但對于在航空貨運(yùn)這樣一個(gè)大的平臺中如何進(jìn)行信息化建設(shè)，絕大部分軟件開發(fā)商和技術(shù)人員還缺乏整體上的把握。
4：現(xiàn)代航空貨運(yùn)公司普遍存在著小、散、差、亂問題，制約了信息化項(xiàng)目的應(yīng)用和實(shí)施，目前絕大部分空運(yùn)入駐的企業(yè)規(guī)模偏小，一張桌子一部電話一個(gè)傳真一個(gè)企業(yè)的現(xiàn)象十分普遍，這些企業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)相對偏低，而且資金有限，有些地方辦公場所條件有限，更加制約了信息化建設(shè)的推廣和應(yīng)用。
雖然目前國內(nèi)空運(yùn)信息化建設(shè)還處在起步階段，還需要不斷摸索，但可以肯定，信息化建設(shè)已成為現(xiàn)代航空貨運(yùn)建設(shè)的重要部分，針對航空物流園區(qū)信息化建設(shè)中出現(xiàn)種種現(xiàn)象，結(jié)合近幾年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將上?？者\(yùn)行業(yè)信息化建設(shè)還是有很大的發(fā)展空間的。