集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)有限公司（container trades statistics limited ，cts)公布了2023年全球集裝箱運(yùn)輸量的初步數(shù)據(jù)，2023年全球完成集裝箱貨運(yùn)量1.738億標(biāo)箱，僅同比增長(zhǎng)了0.2%，相比疫情時(shí)的峰值大幅下降，2021年時(shí)全球完成集裝箱貨運(yùn)量1.807億標(biāo)箱。這也意味著，自2018年以來，全球集裝箱貨運(yùn)量的年增長(zhǎng)率僅為0.7%，說明全球需求疲軟。
此外各地區(qū)表現(xiàn)不均衡，出口方面，各個(gè)貿(mào)易路線中，印度次大陸及中東至中、南美洲的出口集裝箱增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)34.7%，亞洲內(nèi)部的出口集裝箱運(yùn)量最高，達(dá)到了4513.96萬標(biāo)箱，同比下降0.7%。各個(gè)區(qū)域中，撒哈拉以南非洲出口集裝箱同比增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了7.2%，歐洲最低，同比下降6.5%，全球集裝箱出口貨運(yùn)量中亞洲占比最大，約60%。
進(jìn)口方面，印度次大陸及中東增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)11.5%，北美降幅最大，同比下降5.2%。地區(qū)貿(mào)易失衡略有擴(kuò)大趨勢(shì)，各個(gè)地區(qū)的平均頭程與回程集裝箱運(yùn)輸量比例從2022年的1:1.61上升到2023年的1:1.62。北美地區(qū)的不平衡波動(dòng)最大，由于出口增長(zhǎng)超過進(jìn)口增長(zhǎng)，北美地區(qū)的失衡比例有所下降。