以千萬級集裝箱單體碼頭為例，講一下非常生動易懂的“箱位”那些事。在說“箱位”之前，先來看一個小問題。
下面用一個公式解釋泊位利用率和泊位占用率，雖然幫大家拎出了關鍵點，但仍有勤奮好學的朋友不滿足，問：這“靠泊空檔系數(shù)”是啥意思?
下面看一個例子：
好比你家小區(qū)的地下停車場，一般車位寬度都要比車寬一些，是為了空出車與車之間的必要的空間，以便于你的愛車在任意時間進出車位時不至于刮擦到相鄰車輛。
停車場的一排排車位相當于我們的碼頭泊位，車位里的車相當于靠泊作業(yè)的集裝箱船，而這個“靠泊空檔系數(shù)”就是為了預留出船舶進出泊位的空間而設定的，一般為固定值1.1。
因為這個空檔占用是船舶靠泊作業(yè)的必要條件，所以在計算泊位利用率和占用率的時候必須要加上它?，F(xiàn)在你再回頭看看上面那個計算公式，是不是更好理解了呢?
好啦，下面言歸正傳，進入正題~
身在“千萬級”單體集裝箱碼頭，你一定見多了這樣的場面：
感嘆壯觀之余，是不是還有密密麻麻?你知道到底有多少箱子在大北三堆場嗎?小編給你幾個數(shù)字：
大北三堆場面積183.7萬平方米，可堆箱23萬teu，常年堆箱量在15萬teu左右。如果這些箱子首尾相連排起來你在箱頂上開車，得開9個鐘頭左右!這么多積木一樣的集裝箱之所以能如此整齊，是因為有一套編碼系統(tǒng)讓這些箱子“安家落戶”。
也可以這樣說，在集裝箱碼頭的堆場里，每一個箱子都有一個屬于自己的id，這就是“箱位”。
我們的控制員和龍門吊司機就是憑借這個“id”，才能在成千上萬的箱堆里精準定位某一個箱子，并進行指揮和吊裝的。
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