在空運報價中，你也許聽說過所謂的“all in運價”和“++運價”。這是什么意思?
簡單來收，“all in運價”就是包含燃油附加費(myc)和安全附加費(scc)的運價，“++價”就是不包含燃油附加費和安全附加費的運價。
比如：pek-fra，16 all in，含操作。意思是：16元/公斤，包含燃油和安全，也包含操作費。也就是，運費+燃油+安全+操作=16元/公斤。
又如：pek-fra，6 ++，不含操作。意思是：6元/公斤，不包含燃油和安全，也不包含操作費。也就是，運費=6元/公斤。燃油附加費，安全附加費，和操作費另計。
1)燃油附加費在運單(awb)上通常表示為myc。my是指fuel surcharge，俗稱“燃油”。為什么叫my，my是怎么來的，不清楚。第三個字母c表示carrier，carrier是承運人的意思，myc意味著這是承運人(即航空公司)收取的燃油附加費。
2)安全附加費在運單(awb)上通常表示為scc。sc是security charge的簡稱，俗稱“戰(zhàn)險”。第三個字母c表示carrier，carrier是承運人的意思，scc意味著這是承運人(即航空公司)收取的安全附加費。
操作費，燃油附加費，和安全附加費(戰(zhàn)險)一般是多少?
1)操作費比較簡單，一般是0.5元/公斤。根據(jù)不同貨物，是否托盤貨等，操作費可能不同。比如0.6元/公斤，0.8元/公斤，都是可能的。但是，就北京首都國際機場這邊來說，大部分操作費都是0.5元/公斤。
2)燃油附加費根據(jù)不同時期，不同航空公司，以及不同的iata分區(qū)，可能差別很大。比如：
pek-fra，lh德國漢莎航空，燃油附加費可能是9元/公斤?？吹竭@里，也許你會疑惑：神馬?燃油附加費比運費還高?是的。燃油開支是航空公司非常大的一筆成本支出，燃油附加費占據(jù)很大比例，這是正常的，尤其是油價高企的全球經濟繁榮時期。
正因為燃油附加費占據(jù)的比例很高，當你看到有人給你報價，比如1++的時候，你要注意了，一定要進一步確認一下燃油和安全附加費是多少。因為當別人給你報1++的時候，燃油附加費也許是5元/公斤，再加上安全附加費比如1元/公斤，最終的價格就是7元/公斤了。
3)安全附加費也比較簡單，通常是0.5元/公斤，或1元/公斤等。
實際上，空運的安全附加費一般叫做“戰(zhàn)險”。燃油和安全合稱“燃油戰(zhàn)險”。如果有人給你報價時，比如8元/公斤，沒說all in還是++，這時候你一定問一句“含燃油戰(zhàn)險嗎?”或者“是all in價還是++價?”，還有“是否含操作?”
總之，在空運詢價或報價時，一定要注意是“all in價”還是“++價”，是否含操作。