dhl的行業(yè)管理分析
1.基礎(chǔ)設施能力不足。運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量倉庫都是五六十年代的老建筑。
2.技術(shù)和設備落后?，F(xiàn)代集裝箱和散貨運輸發(fā)展不快；高效運輸車輛少，裝卸機械化水平低。
3.分散管理和低水平的社會服務。由于條塊分割和部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和重復建設加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的局面，難以形成有效的社會化服務網(wǎng)絡。
4.物流行業(yè)的人才培養(yǎng)和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)條件。目前沒有一個部門負責這項工作。物流人才的培養(yǎng)和信息化的推進仍然是整個物流行業(yè)的問題。
5.對物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產(chǎn)輕物流”的思想一直沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經(jīng)濟的高度發(fā)展，流通不再僅僅是對生產(chǎn)的反應。從某種意義上說，流通對生產(chǎn)起著決定性的作用。我們必須從建設社會主義市場經(jīng)濟的戰(zhàn)略高度，認識搞好流通工作，構(gòu)建良好的物流管理體系的重要性。
6.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，管理體系仍需進一步深化。長期的計劃經(jīng)濟體制使得中國物流業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革滯后于經(jīng)濟體制的改革。迄今為止，中國的物流業(yè)仍然是一種分散或多元化的管理模式。由于體制沒有理順，各部門分工交叉，出現(xiàn)條塊分割、部門分割、重復建設等各種問題。存在于物流行業(yè)的管理中。此外，已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)的管理目的和手段不同，無法有效結(jié)合和協(xié)調(diào)，也對物流合理化產(chǎn)生不利影響。由于物流業(yè)是全社會的服務行業(yè)，涵蓋了國民經(jīng)濟的所有行業(yè)，我們更應該關(guān)注其整體發(fā)展規(guī)劃。物流管理應作為國民經(jīng)濟系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，制定具體的發(fā)展目標并由部門實施，使物流行業(yè)各部門協(xié)調(diào)發(fā)展。
dhl ups fedex在物流管理方面的典型做法dhl簡介
dhl全球快遞網(wǎng)絡包括兩家獨立的公司。dhl airlines 空 limited，總部設在美國加州，向美國及其附屬地區(qū)提供air 空快遞服務，dhl international limited，總部設在比利時布魯塞爾，負責向世界其他地區(qū)提供服務。
dhl的戰(zhàn)略合作伙伴包括jal和漢莎航空。自2001年1月以來，中國郵政世界網(wǎng)絡在dhl的份額增加到51%。此次合作的效果使得dhl的業(yè)務持續(xù)良好發(fā)展，并顯示了dhl鞏固其在國際航空空快遞領(lǐng)域領(lǐng)先地位的決心。
通過收購股份，dhl是德國郵政的全資子公司，總部設在布魯塞爾。除了快遞，dhl還包括丹沙海運、excel logistics等子品牌。由于美國市場的失敗，dhl于2008年底宣布退出美國國內(nèi)快遞市場，只專注于國際快遞。
(2)dhl的國內(nèi)合資伙伴-中國外運
中國外運中國對外貿(mào)易運輸(集團)公司隸屬于中國對外經(jīng)濟貿(mào)易部。1956年成立于北京，是一家跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型外貿(mào)運輸企業(yè)。業(yè)務涉及運輸、租船、倉儲、外貿(mào)、經(jīng)濟合作等領(lǐng)域。擁有龐大而先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡，包括52家國內(nèi)子公司、508家獨立企業(yè)、238家國內(nèi)合資企業(yè)、9家海外代表處、67家海外企業(yè)和6.7萬名訓練有素的員工?？傎Y產(chǎn)超過220億元人民幣。
(3)敦豪、中外運
中外運敦豪國際海運空快遞有限公司于1986年12月1日在北京正式成立。合資公司是中國對外貿(mào)易運輸集團公司和dhl國際航空空快遞公司，雙方各占50%股權(quán)。合資公司成功將dhl作為國際快遞行業(yè)領(lǐng)導者的豐富經(jīng)驗與中國外運集團公司在中國外貿(mào)運輸市場的運營優(yōu)勢相結(jié)合，為中國主要城市提供國際空運空服務。
18年來，中國經(jīng)濟快速增長，中外運敦豪也取得了驕人的成績。公司年均增長率40%，營業(yè)額躍升60倍。目前中外運dhl已經(jīng)牢牢占據(jù)國航空快遞行業(yè)的龍頭地位，在國內(nèi)的市場份額達到36%。
ups(快遞)
聯(lián)合包裹服務公司的縮寫。
ups起源于1907年成立于美國西雅圖的一家信使公司。最開始是給零售店送信送包裹。由于“最好的服務，最低的價格”的經(jīng)營原則，在整個美國西海岸逐漸打開了局面。到了20世紀30年代，ups服務已經(jīng)遍布西方大城市，并開發(fā)了第一個機械包裹分揀系統(tǒng)。20世紀50年代，ups獲得了“公共運輸承運人”的權(quán)利，并將其包裹遞送業(yè)務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政署?的直接競爭對手。
論dhl物流模式對中國物流企業(yè)的啟示可以結(jié)合dhl的網(wǎng)絡布局、組織架構(gòu)、科學分工或服務理念、企業(yè)文化的合理性來解釋。越大的公司越注重細節(jié)的改善。目前我們國家的管理大多是粗放式的。服務參差不齊，再加上我們在物流上一般采用多個利潤中心，各走各的路。遇到急著賺錢的，遇到稍微復雜一點的物流就會敬而遠之。這也是大家一直無法發(fā)展壯大的原因。請參考以上。
dhl屬于什么物流模式？dhl屬于國際快遞的門到門物流模式。dhl是一家德國快遞公司，可以到達全球約200個國家。
dhl的物流模式有什么不同。ups。海爾。聯(lián)邦快遞？海爾就是海爾！
他們有自己的物流管理模式。
其實每個公司都有自己的優(yōu)勢和關(guān)系鏈。
操作類似。
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dhl的電話是多少
在網(wǎng)上搜索前三個字母，后面有一個顯示官網(wǎng)的電話號碼。但是如果偶爾發(fā)快遞，找官方很貴，代理會便宜很多。
如何用快遞從中國寄dhl到芬蘭？發(fā)dhl，可以直接在dhl官網(wǎng)下單，會有快遞上門取貨?；蛘咄ㄟ^轉(zhuǎn)運公司，這樣運費更優(yōu)惠。大約3天后到達。1kg以下運費按首重一斤收取。
求dhl的投訴電話！中外運-dhl國際海運空快遞有限公司(合資)
北京市朝陽區(qū)新苑街45號，郵編100027
電話:86-10-6466 5566
傳真:86-10-6462 9490
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