洛杉磯港口2021年10月27日下午12:15更新：對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，如果集裝箱停留六天或更長時間，則將向海運承運人收取費用。加利福尼亞州圣佩德羅—2021年10月25日—為了在擁堵和創(chuàng)紀錄的貨運量下改善貨物運輸，長灘和洛杉磯港口將開始評估海運承運人對停泊在海運碼頭的進口集裝箱的附加費。
洛杉磯和長灘這兩個港口在一份聲明中表示，計劃由卡車運輸?shù)牡诌_集裝箱將被允許停留九天，直到罰款開始累積。通過鐵路運輸?shù)募b箱可以在港口停留三天。
根據(jù)新政策，港口將對屬于兩個類別之一的每個集裝箱向海運承運人收費。對于計劃通過卡車運輸?shù)募b箱，海運承運人將對每個集裝箱停留9天或更長時間收取費用。對于鐵路運輸?shù)募b箱，如果集裝箱停留六天或更長時間，則將向海運承運人收取費用。從11月1日開始，港口將對這兩個類別的貨物向海運承運人收取每集裝箱100美元的費用，每集裝箱每天增加100美元。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。
不知這一系列操作是否會起到作用呢？昨天，splash報道說，長灘港放寬了三個月的集裝箱堆放限制，允許在私人場所堆放四個集裝箱，而不是正常的兩個集裝箱。
根據(jù)太平洋商船協(xié)會（pacific merchant shipping association）的數(shù)據(jù)，9月份長灘和鄰近的洛杉磯的船艙停留時間達到創(chuàng)紀錄的5.94天，是大流行前正常時間的兩倍多。
克拉克森研究服務(wù)公司（clarkson research services）的新數(shù)據(jù)顯示，截至上周四，美國西海岸共有87萬標準箱在港口或等待泊位開放，幾乎是2016-19年平均32萬標準箱的三倍。