自11月中旬以來(lái)，胡塞武裝開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施襲擊。多家集裝箱船運(yùn)公司陸續(xù)宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。
據(jù)德國(guó)物流企業(yè)德迅公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至20日上午，已有121艘集裝箱船只放棄進(jìn)入紅海和蘇伊士運(yùn)河，而選擇繞行非洲好望角，導(dǎo)致其航程增加約6000海里，航行時(shí)間可能延長(zhǎng)1至2周。該公司預(yù)計(jì)今后還將有更多船只加入繞行航線。
此外，據(jù)多家外媒報(bào)道，對(duì)仍選擇在紅海航行的船只，保險(xiǎn)成本本周從船體價(jià)值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價(jià)值一億美元的船只每次航行的保險(xiǎn)費(fèi)用達(dá)到50萬(wàn)美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)費(fèi)用，航運(yùn)物流企業(yè)將面臨兩難選擇。
聯(lián)合國(guó)官員表示，如果紅海航道危機(jī)持續(xù)下去，可能導(dǎo)致商品價(jià)格上漲，這一苦果將由消費(fèi)者買(mǎi)單。
紅海航道危機(jī)，究竟有多嚴(yán)重？紅海緊張局勢(shì)又將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)和世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多大的影響呢？哪些貨輪暫停在紅海航行？
據(jù)悉，目前已有超13家船公司的部分船舶選擇繞道好望角，其中包括地中海航運(yùn)、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、赫伯羅特、達(dá)飛輪船、one、hmm、萬(wàn)海、陽(yáng)明航運(yùn)、尼羅河航運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、以星等。
隨著紅海局勢(shì)依舊不穩(wěn)定，預(yù)計(jì)越來(lái)越多的航運(yùn)公司的船舶將加入“繞道”隊(duì)伍。
紅海航道有多重要？
蘇伊士運(yùn)河——紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，曼德海峽每年通航大約1.7萬(wàn)艘船只，處理全球10%的貿(mào)易量。
貨輪繞行好望角意味著什么？
埃及蘇伊士運(yùn)河管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日透露，自11月19日以來(lái)，已有55艘船只選擇繞行非洲南端的好望角。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)警告，繞行意味著航行成本增加、航運(yùn)天數(shù)增多，交貨時(shí)間也會(huì)相應(yīng)推遲。
另?yè)?jù)美國(guó)標(biāo)普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運(yùn)河，航程會(huì)增加40%。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)記者：對(duì)于從鹿特丹到新加坡的船只來(lái)說(shuō)，繞行好望角這條路線要長(zhǎng)40%，這將燃燒更多的燃料。此外，船只到達(dá)港口的時(shí)間還將晚一周，甚至更久，這還將影響下一批貨物和再下一批貨物。港口的集裝箱將大量堆疊，大量積壓。