festo氣缸漏氣量及氣缸漏氣率檢測方法
festo氣缸檢測的基本原理是利用充入氣缸的壓縮空氣，用壓力表檢測活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來表征整個(gè)氣缸組的密封性。
即，不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封性，還能表征進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。
（１）氣缸漏氣量檢測儀結(jié)構(gòu)與工作原理
festo氣缸氣量檢測儀主要由減壓閥、進(jìn)氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成，如圖２－１２所示。此外，還得配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。
festo氣缸外部氣源的壓力應(yīng)相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般應(yīng)為６００～９００ｋｐａ。壓縮空氣按圖中箭頭方向進(jìn)入氣缸漏氣量檢測儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表顯示。隨
后，它經(jīng)由減壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭、充氣嘴進(jìn)入處于壓縮終了上止點(diǎn)的氣缸。氣缸內(nèi)的壓力變化情況由測量表顯示。該壓力變化情
況表明了 festo氣缸組的密封狀況。
（２）氣缸漏氣量檢測儀使用方法
１）將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，然后用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的灰塵，z后擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。
２）將儀器接上外部氣源。在儀器出氣口*密封的情況下，通過調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指在４００ｋｐａ位置上。
３）卸下發(fā)動機(jī)分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤。指針可用舊分火頭改制，仍裝在原來分火頭的位置上。活塞定位盤用較薄的板材制成，其上按缸數(shù)進(jìn)行刻度，并按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向和點(diǎn)火順序刻有缸號。假設(shè)被測發(fā)動機(jī)是６缸發(fā)動機(jī)，分火頭順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)火順序?yàn)椋保担常叮玻?，則活塞定位盤上每６０°有一刻度，共有６個(gè)刻度，并按順時(shí)針方向在每個(gè)刻度上刻有１、５、３、６、２、４的阿拉伯?dāng)?shù)字。
４）搖轉(zhuǎn)曲軸，使１缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度“１”對正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器手柄。
５）在１缸充氣嘴上接上快換管接頭，向１缸充入壓縮空氣，測量表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機(jī)油口、散熱器加水口和火花塞孔等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。
６）搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量，直將所有氣缸檢測完。
７）為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一，每缸測量值取算術(shù)平均值。儀器使用完畢后，減壓閥應(yīng)退回到原來位置。
（３）氣缸漏氣量診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
對于氣缸漏氣量，我還沒有制定出統(tǒng)一的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。ｑｌｙ－１型氣缸漏氣量檢測儀使用說明書中，對于產(chǎn)貨車的發(fā)動機(jī)，在確認(rèn)進(jìn)、排氣門和氣缸襯墊密封性良的情況下，氣缸密封狀況（主要指氣缸活塞配合副）的判斷可參考表２－６處理。即當(dāng)測量表讀數(shù)大于２５０ｋｐａ時(shí)，
氣缸活塞配合副密封狀況符合要求，發(fā)動機(jī)可以繼續(xù)使用；當(dāng)測量表讀數(shù)小于２５０ｋｐａ時(shí)，氣缸塞配合副密封狀況不符合要求，發(fā)動機(jī)氣缸需換環(huán)或鏜缸。交通標(biāo)準(zhǔn)ｊｔ／ｔ２０１—１９９５《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》在汽車二維護(hù)前的檢測中采用了這一參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求產(chǎn)東風(fēng)ｅｑ１０９０和解放ｃａ１０９１汽車的氣缸漏氣量，在被檢氣缸活塞置于靜態(tài)壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，測量表氣壓值應(yīng)≥２５０ｋｐａ。
（４）festo氣缸漏氣率的檢測
festo氣缸漏氣率的檢測，無論是使用的儀器，檢測的方法，還是判斷故障的方法，都與氣缸漏氣量的檢測是一致的，只不過氣缸漏氣量檢測儀的測量表標(biāo)定單位為ｋｐａ或 ｍｐａ，而氣缸漏氣率測量表的標(biāo)定單位為百分?jǐn)?shù)。
festo氣缸漏氣率檢測儀是這樣標(biāo)定的：
接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指示為“０％”，表示氣缸不漏氣；*打開儀器出氣口，測量表指針回落z低點(diǎn)，標(biāo)定為“１００％”，表示氣缸內(nèi)的壓縮空氣的漏掉。在測量表“０％”“１００％”間，把原氣缸漏氣量檢測儀表盤的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀地指示漏氣率了。
為了檢測各缸整個(gè)壓縮過程中不同階段中的漏氣率和漏氣部位，還須在活塞定位盤各缸壓縮終了上止點(diǎn)刻線上，沿分火頭逆轉(zhuǎn)方向按凸輪軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)氣門關(guān)閉點(diǎn)，此點(diǎn)代表壓縮行程的開始點(diǎn)。
這樣，氣缸漏氣率的檢測，可通過搖轉(zhuǎn)曲軸從壓縮行程一開始就進(jìn)行，一直進(jìn)行到壓縮
行程終了上止點(diǎn)位置。