國際物流中的三大問題。
一、包裝和嘜頭問題
而且嘜頭看似簡單，不容易讓人注意，但實際操作中問題很多。國際運輸，尤其是海運，對包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊湊、形狀標(biāo)準(zhǔn)、防水、耐腐蝕，并能承受叉車或起重機(jī)的反復(fù)裝卸。
重型設(shè)備的包裝應(yīng)標(biāo)明吊點和重心，零散貨物應(yīng)裝在集裝箱或托盤中。劣質(zhì)包裝的影響不僅僅是裝卸效率的降低。如果貨物用木質(zhì)材料包裝，通常需要重新蒸。汽蒸可以在出口口岸進(jìn)行，也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但是，如果貨物不適合再蒸，如食品、藥品、香料等。，最好是在出口的時候處理，以免重新灌裝的時候把貨物一起重新蒸了造成損失。
所有國際運輸?shù)呢浳锒紤?yīng)標(biāo)上嘜頭。這將直接關(guān)系到貨物和港口交貨的正確統(tǒng)計、檢查和放行。因此，國際物流的經(jīng)營者應(yīng)掌握海運標(biāo)志的常識，熟悉海運標(biāo)志的標(biāo)注方法，避免出錯。嘜頭沒有固定的格式，但通常包含目的港、收貨人序號等信息。同一批貨物的嘜頭格式應(yīng)統(tǒng)一。運輸標(biāo)志應(yīng)使用易于識別和不褪色的顏料印刷、噴涂或手寫在包裝的明顯位置，運輸標(biāo)志最好標(biāo)記在包裝的三面以上。包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作，但是舉手之勞可以避免很多不必要的麻煩。
二。危險貨物運輸
(1)危險品包裝證書(危險包裝證書)。
(2)危險品說明。
(3)msds材料安全數(shù)據(jù)表.
(4)其他補(bǔ)充文件(如進(jìn)口國的進(jìn)口許可證等。).
如需進(jìn)出口危險品，應(yīng)提前準(zhǔn)備好相關(guān)單證，并將危險品運輸至海關(guān)指定的危險品倉庫存放。一般進(jìn)口國對危險品進(jìn)口的審批會更嚴(yán)格，審批時間會更長。如果沒有提前辦理危險品(尤其是制成品)的進(jìn)口許可證，貨物到達(dá)香港后不能及時通關(guān)放行，由此產(chǎn)生的特殊倉儲費和滯留費將是很大的損失。
[/s2/]三。超重貨物的問題
國際運輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨人提供準(zhǔn)確的信息，如貨物的體積、小時和重量。雖然集裝箱有固定的尺寸，但對每個集裝箱的重量都有明確的要求:一個20英尺的普通集裝箱一般不超過17.5噸；一個40英尺的普通箱子一般不超過22噸。因此，發(fā)貨人應(yīng)提前合理分配貨物并安排包裝，不得為了節(jié)省運費而使集裝箱超重。
以上是關(guān)于國際物流中經(jīng)常出現(xiàn)的三大問題的分享。要提前了解國際物流的知識，避免運輸問題的發(fā)生，減少損失。