隨著集裝箱大型化趨勢(shì)日漸明顯，集裝箱超載超重的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅著船舶航行、碼頭作業(yè)和公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，甚至危及生命安全?br>在此背景下，vgm應(yīng)運(yùn)而生。多家船公司此前表示，為避免因重量不符不能裝船、延誤船期，且產(chǎn)生不必要的罰款，請(qǐng)務(wù)必準(zhǔn)確申報(bào)vgm。
01什么是vgm?
英文名：verified gross mass
中文名：核實(shí)的集裝箱總重
行業(yè)習(xí)慣叫法：集裝箱稱重新規(guī)
02vgm的由來(lái)
國(guó)際海事組織(imo)為了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而實(shí)施的相關(guān)要求。vgm適用于全球海上運(yùn)輸范圍。
關(guān)于vgm的國(guó)際公約
國(guó)際海事組織發(fā)布實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》(solas公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(vgm)的相關(guān)要求，規(guī)定要求自2016年7月1日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。
新規(guī)定明確表示：
1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量。
2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量。
3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船。
關(guān)于vgm的國(guó)內(nèi)法規(guī)
1《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》第四十七條：
擬交付船舶國(guó)際運(yùn)輸?shù)妮d貨集裝箱，其托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前，采取整體稱重法或者累加計(jì)算法對(duì)集裝箱的重量進(jìn)行驗(yàn)證，確保集裝箱的驗(yàn)證重量不超過(guò)其標(biāo)稱的最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，與實(shí)際重量的誤差不超過(guò)5%且最大誤差不超過(guò)1噸，并在運(yùn)輸單據(jù)上注明驗(yàn)證重量、驗(yàn)證方法和驗(yàn)證聲明等驗(yàn)證信息，提供給承運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人。
采取累計(jì)算法的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)制定符合交通運(yùn)輸部規(guī)定的重量驗(yàn)證程序并按照程序進(jìn)行載貨集裝箱重量驗(yàn)證。
未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱，承運(yùn)人不得裝船。
2《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》第五十六條：
違反本規(guī)則，在船舶國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，有下列情形之一的由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款:
(一)托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與實(shí)際重量的誤差超過(guò)5%或者1噸的;
(二)承運(yùn)人載運(yùn)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱的。
1、整體稱重法：貨物裝箱和箱門關(guān)封后，對(duì)載貨集裝箱整體的承重。
注：用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精確度標(biāo)準(zhǔn)和要求，需認(rèn)證。
計(jì)算公式：(裝載有集裝箱的拖車總重量)–(拖車頭，車架以及油箱汽油/柴油的重量)=vgm重量
2、累加承重法：累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的自重。
步驟1：計(jì)算貨物的重量。散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過(guò)標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得。
步驟2：計(jì)算包裝的重量。從包裝材料制造商獲取。
計(jì)算公式：(貨物的重量)+(包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量)+(集裝箱的自重)=vgm重量