新年伊始，我國兩大主要港口交上了一份亮眼的年度吞吐量答卷。
先看寧波舟山港。
生產(chǎn)快報數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月28日18時，寧波舟山港2023年累計完成集裝箱吞吐量超3500萬標準箱，達3505萬標準箱，同比增長5.5%，成為全球第三個年集裝箱量超3500萬標準箱的港口。
過去幾年，寧波舟山港集裝箱吞吐量一直保持快速增長的態(tài)勢。截至2023年年底，寧波舟山港共開通集裝箱航線300余條，其中“一帶一路”航線130條，將200余個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，形成通達全球的海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡。
同時，100余條海鐵聯(lián)運線路匯集于此，其中圖定班列25條，業(yè)務輻射全國16個省、65個地級市，搭建了36個內(nèi)陸無水港，形成“北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟帶、南攘千里浙贛線”的三大物流通道。
2023年，寧波舟山港累計完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量超165萬標準箱，有效推動了區(qū)域間互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作。
再看上海港。
2023年，上海港集裝箱吞吐量突破4900萬標準箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。
據(jù)了解，2023年，上港集團堅持深化“三新”戰(zhàn)略，以新科技、新區(qū)域、新業(yè)態(tài)賦能上海港業(yè)務發(fā)展，攜手港航業(yè)各相關方，共同應對宏觀經(jīng)濟、全球區(qū)域化變化等帶來的周期性挑戰(zhàn)，以自身確定性應對不確定，全力打造世界一流綠色、智慧、韌性港口，當好上海國際航運中心建設排頭兵、主力軍，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定和貨運物流暢通。
2023年，上港集團在與各大航運企業(yè)共建共享綠色生態(tài)圈方面，取得了實質(zhì)性成果。
3月，上港集團與馬士基共簽上海港船舶綠色甲醇燃料項目合作備忘錄。4月，上港集團與達飛、中遠海運共簽開展港口船用綠色甲醇供應合作備忘錄。同樣是4月，上港集團所屬上港能服lng加注船“海港未來”輪，為“以星珠穆朗瑪峰”輪完成國內(nèi)首次錨地國際班輪保稅lng加注作業(yè)。9月，上港集團與中遠海運、國家電投、中國中檢，協(xié)同啟動國內(nèi)首個船用綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設合作項目。12月，上港集團與長榮海運簽署上海港船舶綠色甲醇燃料供應合作備忘錄。
目前，上海港集裝箱航線網(wǎng)絡覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口，每周班輪進出超過320個班次。