中國空運太原武宿國際機場介紹
太原武宿國際機場（iata代碼：tyn；icao代碼：zbyn）為國內(nèi)省會級、干線機場，是北京首都國際機場的備降機場、山西省最大的航空口岸，場區(qū)占地面積為8831畝。飛行區(qū)等級指標為4e級，可起降b747機型，同時滿足f類a380備降需要，跑道長3600米，寬度75米，站坪34萬平方米，機位43個，共有2座航站樓，樓面積為8.08萬平方米，航站樓之間通過聯(lián)廊連接，主體風格一致。貨運樓建設(shè)擴建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿國際機場目前共有2家駐地航空公司（中國東方航空山西分公司、海南航空山西分公司）。有15家航空公司經(jīng)營國內(nèi)航線，國內(nèi)省會城市除石家莊外已全部實現(xiàn)通航。此外，太原武宿國際機場的國際及地區(qū)航線不斷增長，已開通前往香港，澳門，臺北，新加坡等地的定期航線以及前往曼谷，首爾仁川等地的包機航線。
2013年全年完成旅客吞吐量7803574人次，同比增長14.54%；完成貨郵吞吐量44354.3噸，同比增長4.96%。旅客吞吐量在全國機場中排名28。
太原武宿國際機場
taiyuan wusu international airport
iata：tyn–icao：zbyn
機場概覽
機場類型民用
啟用日期1971年
座標37°44′49″n112°37′42″e
太原吳圩國際機場太原武宿國際機場 taiyuan wusu international airport
機場類型民用
位置太原，山西
海拔amsl785米/2575英尺
坐標37°44'49“n112°37'42”e
跑道
方向長度表面
米英尺
13/31 3600 11,811 混凝土
統(tǒng)計數(shù)據(jù)（2013年）
乘客7803574
發(fā)展歷史太原機場始建于1939年，曾于1968年和1992年進行過兩次改擴建。經(jīng)過1992年的改擴建，候機樓面積達25800平方米，跑道長3200米。經(jīng)過2007年的擴建，航站樓面積為8.08萬平方米，跑道及滑行道延長至3600米，并加寬跑道及滑行道道肩，飛行區(qū)等級由4d升格為4e級，可滿足當前最大機型a380等飛機的備降要求。2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內(nèi)繁忙機場的行列。2005年旅客吞吐量突破200萬人次，達到212萬人次，提前6年達到原規(guī)劃的2010年的保障能力。2006年3月26日，太原機場改擴建工程正式開工建設(shè)，總投資15.7億元，設(shè)計目標年為2015年，年設(shè)計旅客吞吐量600萬人次，建設(shè)內(nèi)容包括：新建一座航站樓，建筑面積5.5萬平方米；將原有跑道及滑行道延長400米至3600米，并加寬跑道及滑行道道肩，使飛行區(qū)等級指標由4d級升到4e級，滿足空中客車a380飛機備降要求；新建站坪21萬平方米，增加機位18個，其中近機位12個，遠機位6個。2007年，中國民用航空總局批準“太原武宿機場”更名為“太原武宿國際機場”。2008年，太原武宿國際機場航空貨運樓開工建設(shè)，建成后將包括貨運大樓、業(yè)務(wù)辦公樓、員工宿舍、特種車庫等功能區(qū)。2008年9月1日，2號航站樓投入使用。2014年1月1日，改造后的1號航站樓投入使用。機場設(shè)施航站樓太原武宿國際機場共有兩座航站樓，1號航站樓（t1）位于2號航站樓（t2）西側(cè)，兩樓呈45度角，通過兩條連廊相接。航站樓的建筑風格基本一致，整體布局由多個三角形組成，多片三角形屋面交錯起伏，猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器。
設(shè)計理念一是多處使用數(shù)字“三”，意為傳承三晉歷史文脈；二是運用“三角翼飛行器”的形象，突出了航空業(yè)特點。
1號航站樓1號航站樓始建于1992年，1995年竣工并試運行，設(shè)計年旅客吞吐量194萬人次。2008年，隨著2號航站樓啟用，原用t1停止使用，并于2009年3月啟動升級改造工程；2011年3月完工。
改造后1號航站樓建筑面積增加到26493平方米，約是2號航站樓的二分之一，整體建筑由多個三角形組成，為了傳承三晉歷史文脈，1號航站樓改造設(shè)計中多處使用數(shù)字“三”。1號航站樓和2號航改造后航站樓設(shè)置值機柜臺22個，旅客安檢通道8條，行李提取轉(zhuǎn)盤3套，廊橋機位6個，可供波音737/757/767、空中客車a320等d類以內(nèi)的機型停靠，正式啟用后，將承擔太原機場年吞吐量30%左右的保障任務(wù)。
2014年1月1日起，中國國際航空，四川航空，山東航空，深圳航空，祥鵬航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大連航空使用1號航站樓。
2號航站樓2號航站樓位于1好航站樓的東南側(cè)，分為國際部分和國內(nèi)部分，其中國內(nèi)部分主體向西延伸，通過連廊與1號航站樓連接。航站樓總建筑面積為5.5萬平方米，其中國際廳面積為1.8萬平方米。航站樓以“起飛·三晉”為建筑主題，采用現(xiàn)代大跨桁架結(jié)構(gòu)，柱網(wǎng)布局，充分利用屋面的交錯形成采光側(cè)窗，通過天窗解決通風問題，體現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的理念，在主樓與指廊間布置了三個極富山西特色的內(nèi)院。航站樓建筑為兩層半式結(jié)構(gòu)，一層為到達層，主要有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分檢廳、貴賓用房、遠機位候機廳等；二層為出發(fā)大廳，主要有迎送區(qū)、值機區(qū)、安檢區(qū)、商業(yè)區(qū)等；夾層為旅客到港通道和中轉(zhuǎn)廳。配套新建停車場4．6萬平方米，使航站樓前停車場總面積達6．5萬平方米，可同時停放車輛1650輛。
2號航站樓按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7．1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設(shè)計，擁有值機柜臺36個、安檢通道13條、行李處理系統(tǒng)3套、近機位12個、遠機位6個、采用剪刀式分層登機廊橋。
2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成從1號航站到2號航站樓的轉(zhuǎn)場工作。
2014年1月1日，1號航站樓重新啟用后，東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及國際（地區(qū)）航線將繼續(xù)保留在2號航站樓運營。
貨運區(qū)新建貨運樓位于1號航站樓西北側(cè)，南側(cè)與貨機坪相連，總投資約3060萬元，總用地11.5公頃，總建筑面積12417平方米。貨運大樓為主體一層，局部二層建筑，南北布置，包括營業(yè)大廳、貨庫區(qū)、辦公區(qū)、宿舍區(qū)和車庫區(qū)五個分區(qū)。
航空管制taiyuan 118.25mhz,124.35mhz
航空保安無線設(shè)施局名 種類 周波數(shù) 識別信號
taiyuan vor 113.1mhz tyn
taiyuan dme
tyn
航點國內(nèi)航點航空公司航點
mu中國東方航空（天合聯(lián)盟） 北京，長治，成都，重慶，大連，大同，福州，廣州，?？?，杭州、海拉爾，呼和浩特，昆明，南昌，南京，南寧，寧波，青島，三亞，上海-虹橋，上海-浦東，汕頭，深圳，溫州，武漢，烏蘭浩特，廈門，西安，西寧，西雙版納，運城
hu海南航空 北京，長沙，常州，大連，福州，廣州，桂林，貴陽，海口，杭州，合肥，昆明，南京，青島，三亞，上海-虹橋，上海-浦東，深圳，烏魯木齊，廈門，西安，西寧
cz中國南方航空（天合聯(lián)盟） 長春，長治，重慶，大連，福州，廣州，桂林，哈爾濱，杭州，呼和浩特，昆明，南寧，青島，三亞，沈陽，深圳，武漢，烏魯木齊，西安，西寧，煙臺，張家界，珠海
ca中國國際航空（星空聯(lián)盟） 北京，成都，鄂爾多斯，昆明，濟南，南京，青島，沈陽，深圳，烏魯木齊，廈門
zh深圳航空（星空聯(lián)盟） 成都，哈爾濱，海拉爾，昆明，南京，沈陽，深圳，烏魯木齊，西安
sc山東航空 鄂爾多斯，濟南，蘭州，南京，青島，烏魯木齊，廈門，銀川
gs大新華航空 長治，貴陽，呼和浩特，蘭州，南昌，南寧，天津，銀川
3u四川航空 成都，重慶，桂林，哈爾濱，杭州，沈陽，唐山
mf廈門航空（天合聯(lián)盟） 長沙，大同，福州，杭州，合肥，黃山，廈門
jr幸福航空 包頭，合肥，西安，銀川，榆林，鄭州
ho吉祥航空 杭州，上海-虹橋，上海-浦東
8l祥鵬航空 大同，呼和浩特，昆明，麗江
fm上海航空（天合聯(lián)盟） 上海-虹橋
tv西藏航空 蘭州，拉薩
ns東北航空 溫州，武漢
pn西部航空 重慶
fu福州航空 福州
國際及地區(qū)航點 （包含經(jīng)停）航空公司航點
mu中國東方航空（天合聯(lián)盟） 濟州（包機），曼谷（包機），普吉（包機），首爾-仁川（包機），臺中清泉崗{包機},臺北-桃園，香港
hx香港航空 香港
nx澳門航空 澳門
fe遠東航空 高雄，臺北-松山，臺中
br長榮航空（星空聯(lián)盟） 臺北-桃園
oz韓亞航空（星空聯(lián)盟） 首爾-仁川（包機）
ze易斯達航空 濟州（包機）
7c濟州航空 首爾-仁川（包機）
ox泰國東方航空 曼谷（包機）