作為長江黃金水道，中歐火車（重慶）和盧海新通道的y形交匯處，繁忙的果園港引發(fā)了采訪小組記者的注意。
據(jù)烏節(jié)港相關(guān)負責(zé)人介紹，在綠色智能物流方面，烏節(jié)港正在從智能設(shè)備和智能系統(tǒng)等方面推動信息化建設(shè)。果園港口散貨碼頭已完成**階段的綜合管理和控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程。全生命周期監(jiān)控。自動傾卸裝置，自動裝載機，散裝帶式輸送機等智能化設(shè)備投入使用，使裝卸質(zhì)量明顯提高，便于物流運輸。
在內(nèi)陸國際物流體系建設(shè)方面，烏節(jié)港利用中新重慶戰(zhàn)略互聯(lián)示范項目和重慶自由貿(mào)易試驗區(qū)承擔(dān)重慶東西雙向開放功能和重慶建設(shè)。長江上游航運中心。
在建設(shè)國際物流樞紐，新加坡惠聯(lián)集團，新加坡太平海運，新加坡港口集團等與兩江新區(qū)合作，利用果園港建立多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化體系，開辟各種模式互聯(lián)的障礙運輸，降低轉(zhuǎn)運成本為了發(fā)揮重慶通江大海節(jié)點和連接亞歐的作用。
同時，在長江經(jīng)濟帶的整合中，長江經(jīng)濟帶的幾個重要港口與資金建立了深厚的合作關(guān)系，建立了長江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟，促進了長江經(jīng)濟帶的暢通。長江流域，樞紐互通，江海聯(lián)通和通關(guān)。降低企業(yè)的整體物流成本。
此外，果園保稅物流中心（b型）獲批，烏節(jié)港開通了西部地區(qū)**條直接連接的長江經(jīng)濟帶和中歐交匯處（重慶）的水鐵國際多式聯(lián)運戰(zhàn)略渠道，進一步將烏節(jié)港與江海經(jīng)濟和土地連接起來。經(jīng)濟幫助重慶將內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的邊疆。
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，烏節(jié)港分為港口功能區(qū)，鐵路功能區(qū)和倉儲配套功能區(qū)，實現(xiàn)了港口，工業(yè)和物流的結(jié)合。目前，烏節(jié)港前面已完成16個5000噸級泊位。港區(qū)“前港后花園”和“鐵工水”聯(lián)運的兩項功能基本形成，初步形成80萬teu集裝箱和600萬噸散貨。軋制商用車容量60萬臺，鐵路容量500萬噸。
據(jù)悉，在物流產(chǎn)業(yè)集群中，經(jīng)過多年的建設(shè)，兩江新區(qū)物流業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。截至目前，保稅港區(qū)已引進約300家物流公司。