繼kftc向23家國際海運公司征收6.72億美元的罰款后，韓國政府還將繼續(xù)處罰船公司自由串通的高定價行為！在韓國公平交易委員會(kftc)對23家班輪運營商征收總計近6.72億美元的罰款后，韓國政府已采取措施，使航運業(yè)免受反壟斷規(guī)定的約束。
這一財務(wù)處罰是在今年6月實施的，此前一項調(diào)查顯示，這兩家公司在2003年至2018年期間串通，操縱了韓國-東南亞航線的運費。
雖然《海運法》允許這種串通行為，但《公平交易法》中并沒有明確規(guī)定海運業(yè)界可以自由串通。
因此，公平交易委員會在2018年7月接到木材進(jìn)口企業(yè)的投訴后，展開了調(diào)查。
幾乎所有的班輪公司同時上調(diào)了韓國-東南亞航線的運費，木材進(jìn)口企業(yè)對此產(chǎn)生了懷疑。
韓國公平交易委員會為期三年的調(diào)查導(dǎo)致了罰款，引發(fā)了韓國船東協(xié)會(korea shipowners’association)和韓國航運協(xié)會(korea shipping association)的強(qiáng)烈抗議。這兩家公司聲稱，已經(jīng)擺脫多年虧損的航運公司，可能會發(fā)現(xiàn)自己掏空了腰包，無法支付罰款。
受到影響的公司包括現(xiàn)代商船、sm等12家韓國班輪公司和馬士基航運、中遠(yuǎn)海運、sitc集裝箱航運等11家外國班輪公司，中國政府對此提出了抗議。
10月5日，韓國國會(國民大會)通過了一項《航運法》修正案，規(guī)定海洋和漁業(yè)部有權(quán)規(guī)范航運公司的聯(lián)合行動，這將不受《公平交易法》的約束。修正案有可追溯執(zhí)行的規(guī)定。
但是，公平交易委員會表示，修改后的法律不能追溯，特別是不能追溯對班輪公司罰款的決定，因為這一問題已經(jīng)調(diào)查并得出結(jié)論。
海洋水產(chǎn)部長官文成赫表示:“因新型冠狀病毒感染癥(covid-19病毒)，海運能力不足，海運公司在進(jìn)出口物流方面遇到了困難，這是事實，但在公平交易委員會提出質(zhì)疑的15年里，海運公司一直處于優(yōu)勢地位。海運公司通過共同行動獲得利潤的事例還沒有發(fā)生過?！?br>公平交易委員會委員長趙成旭當(dāng)天在國會全體會議上表示，將繼續(xù)進(jìn)行處罰。她說:“不幸的是，公平交易法不能適用于已經(jīng)調(diào)查過的案件?！?br>對此，她表示:“由于這一事件，財政經(jīng)濟(jì)部和公平交易委員會之間出現(xiàn)了矛盾。如果國務(wù)調(diào)整室進(jìn)行調(diào)解，我也會參加?！?br>