隨著又一艘“海上巨獸”的進(jìn)港，船舶引航員立刻忙碌起來，作為最熟悉這座港口的人，他們要帶領(lǐng)進(jìn)港的巨輪安全穿過繁忙的水域，?？吭谡_的泊位上。
眼前這艘巨輪，已經(jīng)是鹽田港進(jìn)入2024年，十多天時(shí)間，迎來的第380艘集裝箱貨輪。
鹽田港引航員賈小飛一邊比劃一邊解釋：“現(xiàn)在大型船舶泊位只剩最后一個(gè)，這艘貨輪停在這里泊位就滿了。”
韓新海運(yùn)船長(zhǎng)李熙教表示，這個(gè)月里，他已經(jīng)到過7個(gè)中國(guó)港口，最近每次來中國(guó)都是滿載離開，“來的時(shí)候船吃水不到10米，走的時(shí)候船吃水15米，每次都是空船來，滿載中國(guó)貨物出去!”
早上一開門，來裝貨的集裝箱卡車就絡(luò)繹不絕，僅僅一個(gè)小時(shí)后，運(yùn)營(yíng)中心的停車場(chǎng)就“滿員”了。
“這些卡車?yán)镅b載的就是海外客戶在平臺(tái)上下的訂單所形成的包裹，一車大概有2萬到3萬個(gè)包裹。”鹽田港跨境電商運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理郭海陽(yáng)一邊忙碌一邊回應(yīng)。
眼前這個(gè)運(yùn)營(yíng)中心去年4月才剛成立，僅僅9個(gè)月，就完成了1.47億個(gè)包裹的出口，今年1月，負(fù)責(zé)人就明顯感到了淡季不“淡”。
郭海陽(yáng)表示：“開年以來工作一直都很忙，熱火朝天的，每天都有四、五十車的貨量，按照一車2萬個(gè)包裹算的話，50車就有100萬個(gè)包裹。”
淡季不“淡”的原因，就藏在這一個(gè)個(gè)小包裹里
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)跨境電商出口1.83萬億元，增長(zhǎng)19.6%，一大批小微企業(yè)、個(gè)人進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，拓展了銷售渠道，增加了收入。
郭海陽(yáng)還從包裹里觀察到了一個(gè)小小的變化：通過跨境電商出海的一箱貨重量比以往輕了，但價(jià)值卻變高了。
據(jù)了解，在距離港口5公里外的一家企業(yè)，其生產(chǎn)的康復(fù)手套，2022年才開始在國(guó)外電商平臺(tái)售賣，僅一年銷量就達(dá)到了300%的增長(zhǎng)。眼下，康復(fù)手套升級(jí)版還在研發(fā)中，就已經(jīng)接到了國(guó)外用戶上千萬臺(tái)的意向訂單。
深圳市本元威視科技有限公司董事長(zhǎng)徐新松說：“我們的產(chǎn)品經(jīng)過一代代迭代，不斷地完善和增加產(chǎn)品的功能，創(chuàng)新一直是我們的核心。”
未來，鹽田港將加強(qiáng)與各方合作，密織鐵路班列和內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)，助力穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。鹽田也將持續(xù)打造更高水平航運(yùn)樞紐，同心構(gòu)建互惠共贏的港口航運(yùn)、現(xiàn)代物流和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)體系，全力支持深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心，為跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的鹽田力量。