上半年業(yè)績令人失望的香港國泰航空有限公司
直言上半年業(yè)績令人失望的香港國泰航空有限公司（cathay pacific airways limited，簡稱“國泰航空”），繼上星期公布暫停招聘非空勤人員、向機艙服務(wù)員提供自愿無薪假等一系列節(jié)省成本措施，行政總裁史樂山（john slosar）昨（14）日稱，經(jīng)濟客位票價已減價8%至10%，響應(yīng)航空業(yè)的激烈競爭。
史樂山：不收新機最后一著
有外資分析員認(rèn)為，國泰降價屬“不得不降”，且毛利率定會受壓。他續(xù)稱，現(xiàn)在困境不在管理層控制范圍之內(nèi)，除非國泰取消交付新飛機，否則以現(xiàn)時措施，難以扭轉(zhuǎn)今年業(yè)績頹勢。
油價極端 對沖更多風(fēng)險更高
史樂山昨接受彭博社訪問時則稱：“不接收新飛機是（減省開支的）最后一步?！彼忉專鎸τ蛢r高企，有需要以更省油的飛機代替舊型號。他強調(diào)，今年油價曾攀升至近每桶140美元，并在高位徘徊，相對2008年時油價雖創(chuàng)歷史紀(jì)錄，但只維持短時間，現(xiàn)時情況更難處理。
雖然現(xiàn)時對沖只能抵銷2至3成油價增長，史樂山指進行更多對沖，在這油價“極端高企”的情況下，公司將面對更高風(fēng)險。
他又指出，區(qū)內(nèi)航空公司也同樣面對經(jīng)營困難，如新加坡航空早前公布首季業(yè)績，出乎意料地錄得虧損。區(qū)內(nèi)航空業(yè)面對重組壓力，惟礙于政治因素，并不容易完成，國泰對此持開放態(tài)度，但不急于成事，最重要是價值及完成后的效率。
行業(yè)不景 國航客貨量齊挫
內(nèi)地航空業(yè)亦不遑多讓，中國國際航空股份有限公司（air china limited，簡稱“國航”）昨公布4月份營運資料，客運、貨運周轉(zhuǎn)量皆下挫。旅客周轉(zhuǎn)量按年下降1.2%，平均客座率跌1個百分點至81.9%。貨運方面，貨郵周轉(zhuǎn)量跌8.9%，貨運載運率則降1.7個百分點至58.2%。國航4月航油采購價為每噸7，928元，按年升9%。