首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森 (rolf habben jansen) 告訴路透社，德國(guó)集裝箱托運(yùn)商赫伯羅特 (hapag-lloyd) 正在花費(fèi)數(shù)十億美元來(lái)擴(kuò)大和更新其船隊(duì)，并考慮投資更多的港口基礎(chǔ)設(shè)施，以擴(kuò)大其在后 covid 19 世界經(jīng)濟(jì)中的優(yōu)勢(shì)。
這家總部位于漢堡的公司是全球第五大集裝箱運(yùn)輸公司，在冠狀病毒危機(jī)期間報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的收益后，該公司擁有巨額資金，冠狀病毒危機(jī)導(dǎo)致航運(yùn)能力下降、港口堵塞并推高了運(yùn)費(fèi)。
“我們目前訂購(gòu)了 22 艘船，其中 12 艘為 24,000 標(biāo)準(zhǔn)箱（20 英尺當(dāng)量單位），10 艘為 13,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，”該首席執(zhí)行官在接受采訪時(shí)表示。
habben jansen 表示，這些新船價(jià)值約 30 億美元，按標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算將增加近四分之一的船隊(duì)。
就在上周，該公司還啟動(dòng)了一項(xiàng)價(jià)值三百萬(wàn)美元的船隊(duì)更新計(jì)劃，涵蓋 150 多艘船舶，占其船隊(duì)的近三分之二，同時(shí)它正在關(guān)注明年的港口碼頭投資。
“在我們已經(jīng)很強(qiáng)大的地方投資港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施是合乎邏輯的，”哈本詹森說(shuō)，他建議歐洲，但補(bǔ)充說(shuō)北美或南美是潛在的地點(diǎn)。
他說(shuō)：“如果在未來(lái) 12 個(gè)月內(nèi)沒(méi)有對(duì)航站樓區(qū)域的投資，我會(huì)感到驚訝。”
最近購(gòu)買(mǎi)的港口樞紐的股份包括埃及的 damietta、北摩洛哥的 tanger 和威廉港的 jadeweserport。
這位首席執(zhí)行官堅(jiān)持該公司對(duì) 2022 年全年收益的上調(diào)預(yù)測(cè)，稱較低的運(yùn)費(fèi)收入和較高的能源價(jià)格將影響六到九個(gè)月的收益。
“確實(shí)，我們?yōu)槿剂现Ц兜馁M(fèi)用要高得多，但也有初步跡象表明一些商品的價(jià)格再次下跌，”哈本詹森在談到通脹壓力時(shí)說(shuō)。
談到運(yùn)力，habben jansen 表示，價(jià)值占機(jī)隊(duì)總運(yùn)量 28% 的訂單數(shù)量過(guò)多。
他補(bǔ)充說(shuō)，過(guò)去十年的產(chǎn)能過(guò)剩在某些情況下達(dá)到 60%，鑒于更嚴(yán)格的環(huán)境規(guī)則、約束能力和要求更慢的旅行時(shí)間，不太可能再次出現(xiàn)。