與2月1日在洛杉磯港或長(zhǎng)灘等待停泊的40艘集裝箱船相比，停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船數(shù)量已經(jīng)減少了一半以上。
據(jù)洛杉磯港執(zhí)行董事gene seroka稱，周二早上有17艘集裝箱船停泊，其中10艘駛往洛杉磯港。
seroka說(shuō)：“這是自12月24日以來(lái)在洛杉磯港外停泊的最少的集裝箱船，當(dāng)時(shí)也有10艘集裝箱船停泊在港外?！彼赋觯?dāng)時(shí)另外有18艘集裝箱船計(jì)劃在未來(lái)五天抵達(dá)洛杉磯港。
本月洛杉磯港進(jìn)口情況
此外，他還表示，2月在錨點(diǎn)的平均時(shí)間為7.5天，“與1月大致相同”。
“集裝箱在碼頭的停留時(shí)間現(xiàn)在為4.1天，低于上個(gè)月我報(bào)告的5天。” seroka說(shuō)，“對(duì)于40英尺集裝箱，等待倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間現(xiàn)在為6.3天，低于一個(gè)月前報(bào)告的7.6天。我們需要將碼頭和等待倉(cāng)庫(kù)的停留時(shí)間都減少到疫情前的水平，然后我們的競(jìng)爭(zhēng)團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)一步提高效率的工作?！?br>
盡管如此，洛杉磯港在緩解擁堵的同時(shí)，仍創(chuàng)下了2月處理799,315 teu的記錄，同比增長(zhǎng)47％，這是該港口114年歷史上二月的最高記錄。
seroka說(shuō)：“由于美國(guó)消費(fèi)者前所未有的需求，我們已經(jīng)進(jìn)入了第七個(gè)月的歷史性進(jìn)口激增。”
洛杉磯港進(jìn)口量，藍(lán)色，橙色和綠色分別表示2021年，2020年和2019年2月份，有78艘集裝箱船停泊在洛杉磯港，其中包括4艘額外的裝載船。2月末，有23艘船停泊在洛杉磯港，約合250,000 teu。
2月份的進(jìn)口總量為412,884個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年的270,025個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)了53％。但是，出口總額僅為101,208個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2020年2月相比減少了25％。
他說(shuō)：“洛杉磯港上一次低于10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的時(shí)間是15年前的2006年2月。本月裝載的進(jìn)出口比率達(dá)到了4：1，這是我們?cè)诼迳即壐劭吹降淖罡咚街?。在過(guò)去的28個(gè)月里，洛杉磯的出口下降了26個(gè)月，而且這個(gè)問(wèn)題短期內(nèi)不會(huì)消失。”
seroka說(shuō)，空集裝箱的數(shù)量是出口問(wèn)題的“另一個(gè)指標(biāo)”。
“ 2月份的空箱數(shù)量超過(guò)285,000 teu，增長(zhǎng)了104％，與一年前相比翻了一番還多，而空箱數(shù)量幾乎是我們碼頭已裝船出口貨物數(shù)量的三倍。我們現(xiàn)在正在目睹不平衡的貿(mào)易處于歷史水平。我們需要一個(gè)全國(guó)性的協(xié)調(diào)出口計(jì)劃，為美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助美國(guó)公司重新與海外客戶取得聯(lián)系。更平衡的貿(mào)易還將改善服務(wù)供應(yīng)商的往返經(jīng)濟(jì)，緩解我們今天在供應(yīng)鏈許多節(jié)點(diǎn)看到的壓力。”seroka說(shuō)。
seroka說(shuō)，3月的貨量預(yù)計(jì)將比2月的還要高，預(yù)測(cè)為830,000 teu，與去年3月未能達(dá)到的450,000 teu，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)80％以上。預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的進(jìn)口量將持續(xù)到初夏。
他說(shuō)，在傳統(tǒng)的進(jìn)口上升期之前，大約在8月1日左右，我們將不得不迅速采取行動(dòng)。
面對(duì)擁堵，2m提出兩項(xiàng)新舉措：
01
左中括號(hào)
跨洋航線!2m聯(lián)盟新推出
左中括號(hào)
3月15日，2m聯(lián)盟成員馬士基和地中海航運(yùn)宣布將推出新的跨太平洋每周航線tp23/palmetto，該航線將于5月起實(shí)施。具體時(shí)間另行通知。
2m聯(lián)盟表示，新跨太平洋航線將替代此前的臨時(shí)解決方案，通過(guò)?？棵绹?guó)東海岸港口，緩解美國(guó)西部港口的擁堵狀況。
具體而言，該航線將掛靠越南和中國(guó)港口，然后通過(guò)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美國(guó)東海岸的薩凡納、查爾斯頓和紐約。
馬士基表示，該航線的具體運(yùn)力部署將在適當(dāng)時(shí)間公布。
02
左中括號(hào)
2m聯(lián)盟調(diào)整“鐘擺航線”
左中括號(hào)
3月8日，馬士基發(fā)布公告表示，從今年第8周開始，調(diào)整兩條“鐘擺航線”ae1/shogun、ae6/lion的港口掛靠，以應(yīng)對(duì)近期嚴(yán)重的港口擁堵和集裝箱短缺等市場(chǎng)變化。
據(jù)悉，上述問(wèn)題是由于近期市場(chǎng)需求激增，以及部分國(guó)家為應(yīng)對(duì)疫情采取的封鎖政策導(dǎo)致的，進(jìn)而使得包括港口、倉(cāng)庫(kù)和內(nèi)陸運(yùn)輸在內(nèi)的供應(yīng)鏈運(yùn)作減緩。
馬士基表示，此次調(diào)整可以減少因港口擁堵產(chǎn)生的船期延誤，提高準(zhǔn)班率。
具體調(diào)整為：
ae1/shogun航線目前的掛靠港序?yàn)椋簷M濱–上海–廈門–丹戎帕拉帕斯–科倫坡–費(fèi)利克斯托–鹿特丹–不來(lái)梅港–丹吉爾港–塞拉萊–頭頓–香港–鹽田–廈門–洛杉磯–橫濱。
調(diào)整后的航線在去程時(shí)，取消了對(duì)橫濱的掛靠；在回程時(shí)，取消了對(duì)頭頓、鹽田、廈門、洛杉磯、橫濱等港口的掛靠。
航線新的掛靠港序?yàn)椋荷虾（C廈門–丹戎帕拉帕斯–科倫坡–費(fèi)利克斯托–鹿特丹–不來(lái)梅港–丹吉爾港-塞拉萊-香港–上海。
ae6/lion航線目前的掛靠港序?yàn)椋焊建C寧波–鹽田–丹戎帕拉帕斯–錫尼什–安特衛(wèi)普–勒阿弗爾–費(fèi)利克斯托–阿爾赫西拉斯–新加坡–林查班–南沙–鹽田–長(zhǎng)灘–奧克蘭–釜山。
調(diào)整后的航線在去程時(shí)，取消了對(duì)釜山的掛靠；在回程時(shí)，取消了對(duì)南沙、長(zhǎng)灘、奧克蘭、釜山等港口等掛靠。
航線新的掛靠港序?yàn)椋簩幉èC鹽田–丹戎帕拉帕斯–錫尼什–安特衛(wèi)普–勒阿弗爾–費(fèi)利克斯托–阿爾赫西拉斯–新加坡–林查班 -鹽田–寧波。
為了保證調(diào)整后的航線運(yùn)力，2m聯(lián)盟還表示，將暫停ae55航線第11周的航次，以騰出船舶用以ae1航線的運(yùn)營(yíng)。
原計(jì)劃ae55航線在第11周航次掛靠的鹿特丹港，將由ae5和ae6航線替代，安特衛(wèi)普港將由ae6航線替代，費(fèi)里斯托港將由ae1和ae7航線替代。