太平洋航運(yùn)(02343)公布，其核心業(yè)務(wù)于第三季度錄得的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的日均收入分別為24350元(美元.下同)(凈值)及36270元(凈值)，是集團(tuán)自2008年以來(lái)最強(qiáng)勁的季度表現(xiàn)。按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的收入每月遞增，9月的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的日均收入分別為26950元(凈值)及39310元(凈值)。第三季度接連上升的合約租金將利好第四季度的收入表現(xiàn)。
集團(tuán)指，已就小靈便型及超靈便型乾散貨船于10月大部份的貨船日數(shù)分別以日均租金29070元(凈值)及40200元(凈值)訂約。就第四季度整體而言，雖然仍有多于30%的核心貨船日數(shù)還未訂約，但認(rèn)為以強(qiáng)勁的現(xiàn)貨市場(chǎng)租金訂定新的貨運(yùn)合約的機(jī)會(huì)甚高。
集團(tuán)目前擁有120艘小靈便型及超靈便型乾散貨船(不包括一艘已購(gòu)入而尚待交付的超靈便型乾散貨船)，連同租賃貨船，累計(jì)營(yíng)運(yùn)逾260艘貨船。
*中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)、鋼材限產(chǎn)及限電的不確定性未直接影響乾散貨運(yùn)需求*
集團(tuán)預(yù)計(jì)，于第四季度及展望明年，市場(chǎng)需求，特別是對(duì)小宗散貨、谷物及燃料煤的需求，將由廣泛的因素所推動(dòng)，并受到多國(guó)健康的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及持續(xù)的經(jīng)濟(jì)刺激所支持。最近，有關(guān)中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)、鋼材限產(chǎn)及限電的不確定性，已經(jīng)引起金融市場(chǎng)的不安，但集團(tuán)還未觀察到這些因素對(duì)乾散貨運(yùn)需求的直接影響(除了鐵礦石價(jià)格下跌)。
集團(tuán)看好乾散貨運(yùn)供應(yīng)將繼續(xù)受控。盡管在此非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)中有一些新建造貨船訂單，但相信在零碳排放貨船具備商業(yè)可行性以及所需的全球加油基礎(chǔ)設(shè)施到位之前，乾散貨船總訂單量仍會(huì)處于歷史上的低位。集團(tuán)將繼續(xù)監(jiān)察新建造貨船訂單過(guò)多對(duì)市場(chǎng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，由于乾散貨船目前基本上已是全速航行，因此無(wú)法通過(guò)提速進(jìn)一步增加供應(yīng)，而國(guó)際海事組織及歐盟的燃油效率法規(guī)于2023年開(kāi)始實(shí)施，將迫使貨船減速航行，貨船供應(yīng)將隨之減少，長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)乾散貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)進(jìn)一步支持。