大量集裝箱積壓，海運(yùn)港口開(kāi)始向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司征收新費(fèi)用了！面對(duì)圣佩德羅灣(san pedro bay)港口的大量集裝箱積壓，這兩個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)商宣布了一項(xiàng)新計(jì)劃，向允許集裝箱在港口停留的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取新的每日費(fèi)用。由于港口停留時(shí)間的顯著增加，使得從碼頭清理貨物和將停泊的船只運(yùn)入港口變得困難，這項(xiàng)新措施是加快洛杉磯和長(zhǎng)灘港口貨物運(yùn)輸速度的最新舉措。
從11月1日開(kāi)始，這些港口將向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取每集裝箱100美元的費(fèi)用，如果貨物滯留在港口，則每集裝箱每天增加100美元的費(fèi)用。根據(jù)新政策，在港口停留超過(guò)9天的集裝箱將被征收附加費(fèi)。對(duì)于通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱已滯留三天或以上，則開(kāi)始收取附加費(fèi)。
“我們必須加快通過(guò)港口的貨物運(yùn)輸，以減少停泊的船只的數(shù)量，”洛杉磯港口的執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(gene seroka)說(shuō)?！拔覀兇a頭上大約40%的集裝箱屬于這兩類。如果我們能清理這些空轉(zhuǎn)貨物，我們的碼頭就會(huì)有更大的空間來(lái)接受空轉(zhuǎn)貨物，處理出口貨物，并為使用我們港口的貨主提高流動(dòng)性?！?br>據(jù)港口方面介紹，在2020年中期疫情引發(fā)的進(jìn)口激增開(kāi)始之前，本地發(fā)貨的集裝箱在集裝箱碼頭的平均存放時(shí)間不到4天。在過(guò)去，運(yùn)往火車的集裝箱的載客量還不到兩天。
這些行動(dòng)正值船只數(shù)量繼續(xù)增加之際。根據(jù)南加州海洋交易所(marine exchange of southern california)的數(shù)據(jù)，上周末又創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄。就在幾天前，等待的船只還只有100艘，但在周末，在港口外等待的船只總數(shù)達(dá)到了110艘，其中包括80艘集裝箱船。大約一半的船只實(shí)際上已經(jīng)拋錨，其余的則在離岸更遠(yuǎn)的地方等待。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事mario cordero說(shuō):“隨著海岸附近積壓的船只不斷增加，我們必須立即采取行動(dòng)，迅速?gòu)奈覀兊暮＿\(yùn)碼頭移走集裝箱?！薄按a頭的空間即將耗盡，這將為停泊在船上的集裝箱騰出空間?！?br>上周，加州州長(zhǎng)加文·紐森(gavin newsom)命令州政府機(jī)構(gòu)為集裝箱尋找額外的存儲(chǔ)空間，而長(zhǎng)灘市(city of long beach)暫時(shí)放松分區(qū)規(guī)定，以幫助解決海運(yùn)集裝箱存儲(chǔ)空間的嚴(yán)重短缺問(wèn)題。在接下來(lái)的三個(gè)月里，該市將暫時(shí)放寬分區(qū)規(guī)定，允許在私人地產(chǎn)上堆放更多的集裝箱。
這兩個(gè)港口采取行動(dòng)的同時(shí)，據(jù)報(bào)道，該行業(yè)也在舉行會(huì)議，制定自己的自愿協(xié)議，以減少停泊在錨地以外的船只數(shù)量。這些港口表示，他們的新政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷特別工作組、美國(guó)交通部和多個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。此前，拜登政府向這兩個(gè)港口施壓，要求每周7天、24小時(shí)開(kāi)放集裝箱作業(yè)，但有報(bào)道稱，由于缺少卡車司機(jī)，這兩個(gè)港口的運(yùn)輸沒(méi)有大幅增加。
“我支持洛杉磯和長(zhǎng)灘港口今天采取的行動(dòng)，對(duì)在海運(yùn)碼頭滯留的集裝箱向海運(yùn)公司收費(fèi)。這些行動(dòng)旨在加快貨物運(yùn)輸，減少我們港口的擁堵，”拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷特別工作組港口特使john d. porcari說(shuō)?！半S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，需求的增加和疫情造成的破壞正在考驗(yàn)我們的供應(yīng)鏈。雖然我們看到今年西海岸港口的吞吐量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，但我們需要更多的參與者在整個(gè)供應(yīng)鏈中不斷加強(qiáng)。聯(lián)邦政府將繼續(xù)把私營(yíng)企業(yè)和供應(yīng)鏈上的利益相關(guān)者聚集在一起，作為一個(gè)誠(chéng)實(shí)的中間人，幫助提出這樣的解決方案，以解決供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題。”
上周，在cnn直播的一次市政廳會(huì)議上，拜登總統(tǒng)被問(wèn)到，他是否會(huì)考慮召集國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)來(lái)處理集裝箱并沿著供應(yīng)鏈移動(dòng)。他回應(yīng)說(shuō)，如果當(dāng)前的行動(dòng)沒(méi)有產(chǎn)生他們想要的結(jié)果，這是一個(gè)選項(xiàng)，以減少擁堵和積壓。
這兩個(gè)港口承諾，從居住貨物中收取的費(fèi)用將重新投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決整個(gè)圣佩德羅灣擁堵影響的項(xiàng)目。