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2022最新國際物流標準化發(fā)展現(xiàn)狀門對門 3-5天遞快遞

發(fā)布時間:2025-02-22
國際物流標準化發(fā)展現(xiàn)狀 隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展,國際物流業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。而物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化,已經(jīng)成為發(fā)達國家提高物流運作效率和效益、提高競爭力的重要手段。在國際集裝箱和edi技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,各國開始進一步在物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格,特別是單證、法律環(huán)境、管理手段等方面推行國際的統(tǒng)一標準,使國內(nèi)物流與國際物流融為一體。
美國
美國作為北大西洋公約組織成員之一,參與制定的北大西洋公約組織物流標準包括物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上多國部隊物流、物流信息識別系統(tǒng)等。美國國防部建立了軍用和民用物流的數(shù)據(jù)記錄、信息管理等方面的標準規(guī)范;美國國家標準協(xié)會積極推進物流的運輸、供應(yīng)鏈、配快遞、倉儲、edi和進出口等方面的標準化工作。
在美國,與物流相關(guān)的標準約有1200余條,其中運輸91條,包裝314條,裝卸8條,流通33條,倉儲487條,配快遞121條,信息123條。
在參加國際標準化活動方面,美國積極加入iso/tc104,在其國內(nèi)設(shè)立了相應(yīng)的第一分委會(負責(zé)普通多用途集裝箱)、第二分委會(負責(zé)特殊用途集裝箱)和第四分委會(識別和通信)。同時,美國還加入了iso/tc122,iso/tc154管理、商業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等委員會,并參加了iso/tc204技術(shù)委員會,由美國智能運輸系統(tǒng)協(xié)會作為其技術(shù)咨詢委員會,負責(zé)召集所有制定智能運輸系統(tǒng)相關(guān)標準的機構(gòu)成員共同制定美國國內(nèi)的itc標準。
美國統(tǒng)一代碼委員會為給供應(yīng)商和零售商提供一種標準化的庫存單元數(shù)據(jù),早在1996年就發(fā)布了upc數(shù)據(jù)通信指導(dǎo)性文件,美國標準協(xié)會也于同年制定了裝運單元和運輸包裝的標簽標準,用于物流單元的發(fā)貨、收貨、跟蹤及分揀,規(guī)定了如何在標簽上應(yīng)用條碼技術(shù),甚至包括用二維條碼四一七和maxicode,通過標簽來傳遞各種信息,實現(xiàn)了edi報文的傳遞,即所謂的紙面edi,做到了物流和信息流的統(tǒng)一。
日本
日本是對物流標準化比較重視的國家之一,實施標準化的速度也很快。日本在標準體系研究中注重與美國和歐洲進行合作,將重點放在標準的國際通用性上。
日本政府工業(yè)技術(shù)院委托日本物流管理協(xié)會花費4年時間對物流機械、設(shè)備的標準化進行調(diào)查研究。目前,已經(jīng)提出日本工業(yè)標準關(guān)于物流方面的若干草案,它們包括物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、物流用語、物流設(shè)施的設(shè)備基準、輸快遞用包裝的系列尺寸(包裝模數(shù))、包裝用語、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。
在日本現(xiàn)有的標準體系中,與物流相關(guān)的標準約有400余條,其中運輸24條、包裝29條、流通4條、倉儲38條、配快遞20條、信息302條。
歐洲
歐洲標準化委員會是1961年由歐盟16國成立的標準化組織。該組織目前設(shè)立了第320技術(shù)委員會,負責(zé)運輸、物流和服務(wù)的標準化工作,相關(guān)的還設(shè)立了第278技術(shù)委員會,負責(zé)道路交通和運輸?shù)男畔⒒?,?4個工作組進行與iso/tc204內(nèi)容大致相同的標準制定工作。另外,還有第119技術(shù)委員會和第296技術(shù)委員會。這些委員會共同推進物流標準化進程,并在標準制定過程中,進行多方面的聯(lián)系與合作。
在英國現(xiàn)有的標準體系中,與物流相關(guān)的標準約有2500條左右,其中運輸733條,包裝432條,裝卸51條,流通51條,倉儲400條,配快遞400條,信息400條。德國也形成了較為完善的物流標準體系,該體系包含與物流相關(guān)德標準約有2480條左右,其中運輸788條,包裝40條,流通124條,倉儲500條,配快遞499條,信息499條。
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