功率因數的計算公式為：
功率因數計算公式分為好幾種：1）一般用公式cosφ＝p／s ， cosφ是功率因素；p有功；s無功；2）第二種可以用cosφ＝r/z ,r電阻 z總的阻抗；等方式。
在用excel中，計算功率因數公式如下圖：
功率因數是指任意二端網絡（與外界有二個接點的電路）兩端電壓u與其中電流i之間的位相差的余弦 。在二端網絡中消耗的功率是指平均功率，也稱為有功功率，它等于由此可以看出，電路中消耗的功率p，不僅取決于電壓v與電流i的大小，還與功率因數有關。而功率因數的大小，取決于電路中負載的性質。對于電阻性負載，其電壓與電流的位相差為0，因此，電路的功率因數最大（)；而純電感電路，電壓與電流的位相差為π／2，并且是電壓超前電流；在純電容電路中，電壓與電流的位相差則為－（π／2），即電流超前電壓。在后兩種電路中，功率因數都為0。對于一般性負載的電路，功率因數就介于0與1之間。
一般來說，在二端網絡中，提高用電器的功率因數有兩方面的意義，一是可以減小輸電線路上的功率損失；二是可以充分發(fā)揮電力設備（如發(fā)電機、變壓器等）的潛力。因為用電器總是在一定電壓u和一定有功功率p的條件下工作，由公式:可知，功率因數過低，就要用較大的電流來保障用電器正常工作，與此同時輸電線路上輸電電流增大，從而導致線路上焦耳熱損耗增大。另外，在輸電線路的電阻上及電源的內組上的電壓降，都與用電器中的電流成正比，增大電流必然增大在輸電線路和電源內部的電壓損失。因此，提高用電器的功率因數，可以減小輸電電流，進而減小了輸電線路上的功率損失。
功率因數表示一個負荷所需要的有功功率和視在功率的比值。即cos￠=p/s 平常我們說的系統(tǒng)的功率因數是整個電力系統(tǒng)有功功率和視在功率的比值，電路的功率因數、線路的功率因數、電機的功率因數等也相同。 在交流電路中，功率因數定義為有功功率與視在功率的比值，即 cos∮＝p/s，在正弦電路中，功率因數由電壓與電流之間的相位差（∮）角決定，用cos∮表示，在數值上等于有功功率和視在功率之比，或電阻與阻抗之比。 在此情況下，單相正弦電路中，功率因數有明確的物理意義，它就是電壓和電流之間的相角差的余弦值。 在三相對稱正弦電路中，各相的視在功率、功率因數均相同，三相對稱正弦電路的總視在功率等于各相視在功率之和，三相對稱電路的功率因數等于單相功率因數，因此三相對稱電路的總視在功率、功率因數也都有明確的物理意義，三相總視在功率等于各相電壓電流有效值的乘積之和，三相功率因數就是等于單相功率因數。 功率因數較低的負荷工作時需要較多的無功功率。譬如電燈、電爐的功率因數cos￠=1，說明它們吸消耗有功功率，異步電動機的功率因數比較低，一般在0.7—0.85左右，說明它們需要一定數量的無功功率。電動機輸出功率很低時，所消耗的有功功率減少，但是所需要的無功功率基本不變，所以無功功率所占比例增大，電動機的cos￠就更低，甚至低于0.5。 因此，對于發(fā)電廠來說，就必須在輸出有功功率的同時，也輸出無功功率，在輸出的總功率中，有功功率和無功功率各占多少，不是決定于發(fā)電機，而是取決于負荷的需要，即取決于負荷的功率因數。如果功率因數過低，就表示在輸出功率中，無功功率的比例很大，這對于電力系統(tǒng)的運行是很不利的。功率因數過低，電源設備的容量就不能充分利用。我們知道，電動機和變壓器在運行時不能超過額定電壓和額定電流，在相同的變壓器端電壓和輸出電流的情況下，負荷的功率因數越低，變壓器能輸出的有功功率就越少，電動機也一樣。 負荷的功率因數越低，在保證變壓器的輸出電流不超過額定電流時，能夠輸出的有功功率就越少。也就是說，有相當大的一部分功率在電源和負載之間送過來又送回去，變壓器必須供給負荷所需要的這一部分功率，但是又不能做有用功。也就是變壓器不能充分利用。 功率因數過低，在線路上將引起較大的電壓降落的功率損失。在線路上輸送的有功功率一定時，功率因數越低，說明線路上的無功功率越大，因而通過線路的電流越大。由于線路具有一定的阻抗，能量在線路上送過來又送回去，當然會造成損失，電流越大，線路的壓降和功率損失就越大。線路的電壓降落增大，會使負載的電壓降低，而影響負載的正常工作。例如電動機的轉速會降低，。線路功率損失增加，就會造成電能的浪費。 因此要提高電力系統(tǒng)的功率因數，并且改善電網供電質量。