美國(guó)海運(yùn)港口擁堵癱瘓的原因終于找到了！美國(guó)海運(yùn)港口擁堵癱瘓，貨船進(jìn)不來(lái)港，卸不了貨，空柜也發(fā)不出，從而引發(fā)的海運(yùn)界一系列疑難雜癥。面對(duì)供應(yīng)鏈斷裂，美國(guó)政府也是使出渾身解數(shù)，從“7*24小時(shí)加班”到“以罰代管”，但都不管用。引用網(wǎng)友的話就是，沒(méi)有對(duì)癥下藥！
那么，美國(guó)海運(yùn)港口擁堵癱瘓的原因到底是什么呢？該如何解決這些問(wèn)題？
據(jù)美國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心的報(bào)告稱，世界銀行的集裝箱港口績(jī)效指數(shù)(cppi)顯示，在全球前50名最先進(jìn)港口中，沒(méi)有一個(gè)是來(lái)自美國(guó)港口。
加州的長(zhǎng)灘和洛杉磯港在全球排名中位列在第337位和第341位，其主要是因美國(guó)港口行業(yè)對(duì)自動(dòng)化和七天二十四小時(shí)運(yùn)營(yíng)的抵觸。相比之下，排名第47位的上海港處理集裝箱的速度是長(zhǎng)灘港的兩倍。
（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
真正的問(wèn)題在于工會(huì)對(duì)省力、自動(dòng)化設(shè)備的堅(jiān)決反對(duì)。華盛頓郵報(bào)指出，拜登早前宣布的港口開啟七天二十四小時(shí)的90天沖刺(90-day sprint)計(jì)劃，是讓港口運(yùn)營(yíng)商做出的讓步，而非工會(huì)。
代表西海岸工人的國(guó)際海岸和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)主席亞當(dāng)斯稱，無(wú)能容忍港口實(shí)行自動(dòng)化裝卸貨物。拜登的“重建美好未來(lái)法案”的中第30102條，明確禁止使用提供的資金用于港口自動(dòng)化。
麥肯錫公司的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，如港口推行自動(dòng)化可以將運(yùn)營(yíng)成本削減至55%，并將生產(chǎn)率提高至35%。
另?yè)?jù)美聯(lián)社報(bào)道，卡車司機(jī)承載著全美71%的貨物運(yùn)輸，據(jù)美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，當(dāng)前全美短缺8萬(wàn)名司機(jī)。
“港口營(yíng)運(yùn)多久并不重要，因?yàn)檫€有其他問(wèn)題阻礙了我們?nèi)∝?，即卡車司機(jī)和卡車設(shè)備短缺。如果貨運(yùn)公司停止運(yùn)營(yíng)，美國(guó)就會(huì)全部停止，因?yàn)椋ㄎ覀儯┫M(fèi)的所有東西，無(wú)論是汽車、衣服、食品，很多都是來(lái)自海外?！?br>既然問(wèn)題已經(jīng)找到了，那么就希望美國(guó)政府趕緊解決問(wèn)題，這樣的海運(yùn)擁堵問(wèn)題簡(jiǎn)直太折磨我們貨主貨代朋友了！