突尼斯港口有哪些
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：突尼斯港口有哪些，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：突尼斯港口有哪些的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內(nèi)容。
突尼斯主要港口突尼斯的港口主要有突尼斯、比澤爾塔、杰爾巴島、加貝斯、加貝斯、拉古萊特、拉古萊特、雷德拉斯、斯法克斯、蘇薩、斯法克斯、阿什塔碼頭、阿赫塔。
1.突尼斯港口英文名:突尼斯港口代碼:tntns航線:北非航線
2.比塞塔港英文名:bizerta港口代號(hào):tnbiz的航線:西地線
3.拉希拉港英文名:la skhirra港代號(hào):tnlsk航線:西地線。
4.加貝斯港口英文名:gabes港口代碼:tngab航線:西地線。
5.拉古萊特港英文名:拉古萊特港代號(hào):tnlgo的航線:西地線
6.杰爾巴島港口英文名:杰爾巴島港口代號(hào):tndji航線:西地線
7.redas港口英文名:rades港口代碼:tnrad航線:北非航線
8.sfax港口英文名:sfax港口代碼:tnsfa航線:西地線
9.蘇薩港英文名:susa port code: tnsus的航線:西地線
10.achta專用碼頭港口英文名:ashtart碼頭港口代碼:tnast的航線:西地線。
突尼斯港口列表 港口代碼 港口名稱 所在國(guó)家 航線 tnast 阿什塔特碼頭（ashtart terminal） 突尼斯 地西線 tnbiz 比塞大（bizerta） 突尼斯 地西線 tndji 杰爾巴島（djerba island） 突尼斯 地西線 tngab 加貝斯（gabes） 突尼斯 地西線 tnlgo 拉古萊特（la goulette） 突尼斯 地西線 tnlsk 拉斯基拉（la skhirra） 突尼斯 地西線 tnsfa 斯法克斯（sfax） 突尼斯 地西線 tnsus 蘇薩（susa） 突尼斯 地西線 tntns 突尼斯（tunis） 突尼斯 北非線 tnrad 雷達(dá)斯（rades） 突尼斯 北非線
突發(fā)！一新加坡集裝箱駁船發(fā)生嚴(yán)重傾斜，集裝箱落水，涉及多家船公司共艙
據(jù)悉，5月26日凌晨，在印度尼西亞廖內(nèi)群島卡里門(mén)附近的新加坡海峽，一艘滿載貨物的集裝箱駁船“馬可波羅188”號(hào)遭遇強(qiáng)風(fēng)，其集裝箱移位，船體嚴(yán)重傾斜，大量集裝箱落入海中。
據(jù)了解，事發(fā)時(shí)，集裝箱駁船“marcopolo 188”號(hào)正由拖船“mega daya 43”號(hào)從佩拉旺集裝箱碼頭拖往新加坡。該船裝載195個(gè)集裝箱，包括108個(gè)20英尺集裝箱和87個(gè)40英尺集裝箱。
jung pinang國(guó)家搜救隊(duì)負(fù)責(zé)人斯拉梅特·里亞迪(slamet riyadi)證實(shí):“當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日凌晨1點(diǎn)左右，這艘船在穿越卡里曼海域時(shí)遭遇強(qiáng)風(fēng)，船體傾斜60度。”他說(shuō)，目前估計(jì)有多達(dá)18個(gè)集裝箱被沖入海中，漂浮在海面上。
此外，斯拉梅特·里亞迪(slamet riyadi)表示，這起事件中沒(méi)有人員傷亡，駁船上的8名船員全部安全撤離。該船目前停泊在karimun anak水域。
據(jù)了解，“marcopolo188”集裝箱駁船是新加坡和佩拉旺之間的公共駁船。
根據(jù)船舶時(shí)刻表數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片中的集裝箱標(biāo)識(shí)，該船的航行涉及多家船公司共享艙室，可能包括馬士基、msc、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)海運(yùn)、oocl、anl、cnc、seago、mcc和sealand。
在此提醒您，鑒于本次事故中的公裝集裝箱駁船可能涉及多家知名船公司，外貿(mào)出口企業(yè)應(yīng)特別注意本次事故的影響，及時(shí)與配載船公司聯(lián)系，了解自己的貨物是否包含在本次事故中，是否有破損。
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突發(fā)!美國(guó)郵政、ups快遞、聯(lián)邦快遞將征收假日附加費(fèi)
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最新消息是，美國(guó)郵政署?(usps)、ups國(guó)際快遞和聯(lián)邦快遞將征收假日附加費(fèi)。這是繼2020年“旺季附加費(fèi)”之后的又一次附加費(fèi)。這次額外的努力怎么樣？對(duì)跨境賣(mài)家有什么影響？
美國(guó)郵政署?(usps)是自成立以來(lái)的第一個(gè)假日附加費(fèi)。收費(fèi)調(diào)整時(shí)間為2020年10月18日至12月27日，基本覆蓋整個(gè)歐美電商旺季。調(diào)整力度，每包上漲0.24美元至1.50美元，折合成人民幣1.64 -10.26元。費(fèi)用調(diào)整最終將由最終用戶承擔(dān)。
ups國(guó)際快遞，又稱美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是世界上最著名的品牌之一。相比usps的小幅上漲，ups的漲幅更為明顯。ups的意思是“其節(jié)假日附加費(fèi)合計(jì)最高可達(dá)3美元，住宅的空快件最高可達(dá)4美元”，也就是說(shuō)最高漲幅約為20.5 -27.3元人民幣。
ups假日附加費(fèi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于每周發(fā)25000個(gè)包裹以上的客戶，一般貨代基本都涵蓋了。雖然不會(huì)自己郵寄領(lǐng)取，但是不能享受低價(jià)優(yōu)惠?？傊瑑r(jià)格最終會(huì)體現(xiàn)在終端市場(chǎng)的收貨價(jià)格上。時(shí)間上，ups節(jié)假日附加費(fèi)從2020年11月15日開(kāi)始，截至2021年1月16日，在電商旺季結(jié)束時(shí)適當(dāng)堅(jiān)持。
聯(lián)邦快遞又稱聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞，是全球三大快遞巨頭之一?？爝f聯(lián)邦假日附加費(fèi)會(huì)按照時(shí)間段征收。2020年11月2日至11月29日，每個(gè)套餐加收1美元附加費(fèi)。從2020年11月30日到12月6日，每個(gè)套餐將收取2.00美元的附加費(fèi)。2020年12月7日至2021年1月17日，恢復(fù)為每包1美元的假日附加費(fèi)。
需要注意的是，對(duì)于體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常水平的大件商品，聯(lián)邦快遞會(huì)收取更高的節(jié)日附加費(fèi)。但是對(duì)于中國(guó)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，聯(lián)邦快遞很少用來(lái)郵寄大體積大包裹，所以這個(gè)消息對(duì)于賣(mài)家的營(yíng)銷作用不是很大。
中國(guó)賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)美國(guó)郵政署?、ups快遞和聯(lián)邦快遞的變相漲價(jià)？
美國(guó)郵政署?、ups快遞、聯(lián)邦快遞加收節(jié)日附加費(fèi)，其實(shí)質(zhì)是變相漲價(jià)，增加物流旺季的運(yùn)費(fèi)成本?？梢灶A(yù)見(jiàn)，直銷員和自提賣(mài)家將面臨更高的物流成本。那么在電商旺季來(lái)臨之前，賣(mài)家應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？
1.利用代理價(jià)格進(jìn)行對(duì)沖。
我們不用寄ups和fedex，但是要用usps。任何中國(guó)郵政包裹到達(dá)美國(guó)后，最后都會(huì)由美國(guó)郵政投遞。美國(guó)郵政費(fèi)率的提高也會(huì)使中國(guó)郵政費(fèi)率上升，提高定價(jià)。
但是我們可以利用貨代價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)沖。日常送貨，因?yàn)猷]遞價(jià)格本身就低，我們享受不到太多優(yōu)惠，大概也不會(huì)在意這幾塊錢(qián)的得失。運(yùn)費(fèi)的上漲可能會(huì)影響我們的利潤(rùn)，所以我們可以利用代理價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)沖。比如史必達(dá)物流的一級(jí)e郵渠道，82折收貨，可以有效幫助賣(mài)家對(duì)沖物流漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。
2.選擇性價(jià)比高的物流渠道。
在旺季，電商不僅要面臨運(yùn)費(fèi)上漲、物流倉(cāng)庫(kù)安排、時(shí)間延遲等問(wèn)題。，但也更有可能頻繁發(fā)生。這個(gè)時(shí)候，一個(gè)時(shí)效快、成本低、性價(jià)比高的物流渠道就顯得尤為重要。比如dhl專線，重量在5kg以內(nèi)，包裹到歐美國(guó)家，可以超低價(jià)格收貨，物流時(shí)效有保障，小件貨物優(yōu)先。
3.優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)營(yíng)成本。
最后，賣(mài)家可以通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)作來(lái)降低物流成本。倉(cāng)儲(chǔ)物流都需要設(shè)施設(shè)備和專業(yè)人員來(lái)操作，占用了大量的運(yùn)營(yíng)成本。賣(mài)家可以將這兩個(gè)環(huán)節(jié)的工作交給物流服務(wù)商，物流服務(wù)商會(huì)收取少量費(fèi)用幫助集中處理，從而節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，享受專業(yè)服務(wù)，提高發(fā)貨時(shí)效和效率。
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突發(fā)！俄羅斯計(jì)劃討論退出世貿(mào)組織和世衛(wèi)組織！普京簽署總統(tǒng)令：禁止與清單企業(yè)交易！
俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)從2月底開(kāi)始已經(jīng)持續(xù)了80多天，沒(méi)有結(jié)束的跡象。時(shí)間跨度超出預(yù)期。本以為10天半的戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)告一段落，沒(méi)想到是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。
面對(duì)多國(guó)的又一輪制裁，俄羅斯近日發(fā)表新聲明，實(shí)施新措施。
俄羅斯宣布退出多個(gè)國(guó)際組織。
俄羅斯國(guó)家杜馬(議會(huì)下院)副主席彼得托爾斯泰表示，國(guó)家杜馬計(jì)劃討論俄羅斯退出世界貿(mào)易組織(wto)和世界衛(wèi)生組織(who)的可能性。
托爾斯泰說(shuō)，俄國(guó)的下一步是退出世貿(mào)組織和世衛(wèi)組織?！岸砹_斯外交部已經(jīng)向國(guó)家杜馬提交了一份相關(guān)協(xié)議的清單。我們正計(jì)劃與聯(lián)邦委員會(huì)(議會(huì)上院)共同評(píng)估這些內(nèi)容，然后提議退出。”
隨后，俄羅斯外交部發(fā)表聲明，宣布波羅的海國(guó)家理事會(huì)中的北約和歐盟成員國(guó)放棄平等對(duì)話原則，將該組織變成其反俄政策的工具。作為對(duì)敵對(duì)行動(dòng)的回應(yīng)，俄羅斯決定退出該組織。
據(jù)報(bào)道，波羅的海國(guó)家理事會(huì)成立于1992年，是一個(gè)區(qū)域性政府間合作組織。除俄羅斯外，其成員還包括丹麥、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、挪威、波蘭、芬蘭、德國(guó)、冰島、瑞典和歐洲委員會(huì)。
對(duì)俄羅斯外國(guó)企業(yè)實(shí)施特別經(jīng)濟(jì)措施
除了退出國(guó)際組織外，俄羅斯聯(lián)邦政府先前確定了參與特別經(jīng)濟(jì)措施的外國(guó)公司名單，包括來(lái)自歐洲聯(lián)盟、美國(guó)和新加坡的31家公司。
根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京簽署的總統(tǒng)令，俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和公司不得與上市公司進(jìn)行任何交易。
俄羅斯央行預(yù)測(cè)，對(duì)俄羅斯的制裁和限制俄羅斯商品進(jìn)出口的措施將持續(xù)到2024年。俄羅斯央行指出，到2023年中期，俄羅斯經(jīng)濟(jì)將適應(yīng)大部分制裁的影響。
眾所周知，俄羅斯目前是世界第二大油氣生產(chǎn)國(guó)，很多歐洲國(guó)家從俄羅斯進(jìn)口能源。然而，自俄烏沖突以來(lái)，許多歐洲國(guó)家選擇制裁俄羅斯，這些國(guó)家自然被俄羅斯列為“不友好國(guó)家”。波蘭和保加利亞的“斷氣”表明“盧布清算令”生效。
接著，俄羅斯宣布停止向芬蘭供電。俄羅斯國(guó)家能源公司統(tǒng)一電力進(jìn)出口公司(unified power import and export corporation)北歐分公司在一份聲明中表示，該公司沒(méi)有收到相應(yīng)款項(xiàng)來(lái)支付5月份供應(yīng)給芬蘭的電力。
企業(yè)陷入生存困境。
可見(jiàn)，俄烏沖突的影響不僅僅是政治層面的，還包括各國(guó)的民生、商業(yè)等各個(gè)層面。
我們先來(lái)看看英國(guó)。因?yàn)橛?guó)的葵花籽油是從烏克蘭進(jìn)口的，鱈魚(yú)、土豆、面粉是從俄羅斯進(jìn)口的，所以俄羅斯和烏克蘭的沖突還在繼續(xù)，英國(guó)的魚(yú)和薯?xiàng)l店遭遇了斷供危機(jī)，已經(jīng)遭遇了一波倒閉潮。
全國(guó)炸魚(yú)薯?xiàng)l聯(lián)合會(huì)呼吁英國(guó)政府制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，努力幫助炸魚(yú)薯?xiàng)l店渡過(guò)難關(guān)，否則全國(guó)多達(dá)三分之一的炸魚(yú)薯?xiàng)l店，即約3000家店鋪?zhàn)罱K將倒閉。
看看日本，資源短缺，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。最近，由于俄羅斯和烏克蘭沖突的外溢，零售企業(yè)遇到了很大的困難。
日本大創(chuàng)工業(yè)株式會(huì)社總務(wù)部門(mén)表示，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，由于國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的混亂，大創(chuàng)工業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到很大影響。
該負(fù)責(zé)人表示，由于日本大創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)形式?jīng)Q定了企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高價(jià)格來(lái)抵消成本上升帶來(lái)的損失，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分困難。如果目前的國(guó)際形勢(shì)持續(xù)下去，企業(yè)的應(yīng)對(duì)空間會(huì)越來(lái)越小。
此外，某快餐連鎖巨頭宣布重磅消息。美國(guó)快餐連鎖巨頭麥當(dāng)勞宣布出售其在俄羅斯的所有門(mén)店，從而退出俄羅斯市場(chǎng)。并表示，出售完成后，麥當(dāng)勞將繼續(xù)保留其在俄羅斯的商標(biāo)，但現(xiàn)有門(mén)店將不再使用麥當(dāng)勞的名稱、標(biāo)志和菜單等。
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