智慧城市必定是基于政府主導(dǎo)而打造的產(chǎn)物。隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展不斷向前，城市已不在是僅僅滿足于居住而打造。基于原有城市的布局以及資源配置，資本市場(chǎng)和專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將在政府主導(dǎo)下，共同提升整個(gè)城市的智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、溫度感應(yīng)、空間地理等*技術(shù)都將被運(yùn)用于城市的建設(shè)。
智慧城市是以服務(wù)于“人”為本質(zhì)，圍繞“人”的生存環(huán)境以及生活習(xí)慣，通過(guò)“智”的方式來(lái)打造及管理整個(gè)城市。政府作為城市的管理者，必定占據(jù)推動(dòng)智慧城市建立的主導(dǎo)地位。再由政府建立有效的動(dòng)態(tài)支持機(jī)制，與資本市場(chǎng)及智慧城市整體方案集成商組建專業(yè)智慧城市運(yùn)營(yíng)公司。近年來(lái)，智慧城市概念實(shí)踐得較好的城市都是通過(guò)ppp(公私合作模式)的架構(gòu)而建立。政府作為資源整合的主體，引入更多社會(huì)資金，再通過(guò)智慧城市整體方案集成商將智慧城市的建設(shè)落到實(shí)處。
荷蘭阿姆斯特丹作為領(lǐng)xian的智慧城市，通過(guò)多個(gè)智慧城市計(jì)劃(amsterdam smart city)基于ppp機(jī)制，將整個(gè)城市納入智慧系統(tǒng)。不止有效的改善行人與自行車的阻塞問(wèn)題，為市民與觀光客提供新的出行方案，而且在智慧停車、能源使用以及整個(gè)城市電網(wǎng)都有明顯的改善。而作為生活水平z高的地區(qū)之一——維也納，同樣是通過(guò)建立基于ppp的合作組織，tina vienna，使得政府與民間共同建造智慧城市，從而提供更多的電動(dòng)交通，密集住宅區(qū)重劃等解決方案。
基于城市的基礎(chǔ)傳導(dǎo)設(shè)備建設(shè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的城市問(wèn)題，再通過(guò)ppp的合作模式，從而構(gòu)建智慧城市的解決方案，終回歸問(wèn)題的本身。整個(gè)過(guò)程在ppp合作模式之下，每個(gè)環(huán)節(jié)都將發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，無(wú)論是政府部門的整合能力，還是資本市場(chǎng)的募資能力，或是智慧城市整體方案集成商的解決能力，終都將在智慧城市的建設(shè)上得到體現(xiàn)。