隨著全球汽車行業(yè)逐步邁向電氣化，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)電池的需求日益增長(zhǎng)，“更小、更輕、更強(qiáng)”的要求讓電池制造商正面臨著巨大壓力。
那么
如何快速找到“量身定制”的試驗(yàn)設(shè)備？
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第一步明確測(cè)試需求動(dòng)力電池由各種材料、粘合劑、焊接部件和結(jié)構(gòu)組件組成，且每個(gè)組件均需進(jìn)行全面的力學(xué)測(cè)試以驗(yàn)證其工藝特性和實(shí)際工況需求，從而保證用戶使用安全。
層級(jí) 組件 測(cè)試內(nèi)容
材料 隔膜 拉伸強(qiáng)度
斷裂伸長(zhǎng)率
拉伸沖擊強(qiáng)度
疲勞強(qiáng)度
穿刺強(qiáng)度
銅箔 抗拉強(qiáng)度
斷裂伸長(zhǎng)率
鋁箔 抗拉強(qiáng)度
斷裂伸長(zhǎng)率
鋁塑復(fù)合膜 拉伸強(qiáng)度
斷裂伸長(zhǎng)率
剝離力
熱封強(qiáng)度
穿刺強(qiáng)度
摩擦系數(shù)
電極粘接 剝離強(qiáng)度
拉脫強(qiáng)度
匯流排 抗拉強(qiáng)度
pcb 焊接強(qiáng)度/組件粘接-拉脫
疲勞耐久性-彎曲
端子 剝離強(qiáng)度
拉脫強(qiáng)度
焊接極耳 抗拉強(qiáng)度
疲勞耐久性-撓曲/拉伸
沖擊吸收/泡棉襯墊 抗壓強(qiáng)度和抗壓縮變形性
能量吸收-沖擊
動(dòng)態(tài)阻尼-循環(huán)載荷/dma
電池殼 抗拉強(qiáng)度
穿刺
冷卻裝置 穿刺
熱變形溫度（hdt）
電芯 電池電芯 靜態(tài)彎曲
靜態(tài)壓縮/擠壓
靜態(tài)穿刺/壓痕
沖擊穿刺
沖擊震動(dòng)
疲勞彎曲/壓縮
模組 電池模組 靜態(tài)抗擠壓性能
沖擊抗擠壓性能
沖擊壓痕/穿刺
振動(dòng)載荷/道路載荷加速度
第二步確定對(duì)應(yīng)方案針對(duì)常見動(dòng)力電池的力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)類型，instron可提供一系列專業(yè)設(shè)備及測(cè)試方案，滿足您不同的測(cè)試需求。
電子萬能試驗(yàn)機(jī)拉伸試驗(yàn)
穿刺試驗(yàn)
鋰離子軟包電池的側(cè)壓試驗(yàn)
鋰離子軟包電池的平壓試驗(yàn)
電芯平面壓縮試驗(yàn)
三點(diǎn)彎曲測(cè)試
剝離測(cè)試（90/180度）
針刺測(cè)試
動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)薄膜拉伸疲勞測(cè)試
pcb彎曲疲勞測(cè)試
電池連接器（電線、接頭等）測(cè)試
液壓伺服高速試驗(yàn)系統(tǒng)薄膜拉伸（高應(yīng)變速率）
高速擠壓（例如箱體結(jié)構(gòu)）
落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)沖擊壓痕測(cè)試
高速穿刺試驗(yàn)
拉伸沖擊試驗(yàn)
能量吸收試驗(yàn)
沖擊擠壓試驗(yàn)
碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)正面碰撞模擬
側(cè)面沖擊碰撞模擬
低重力/低速（后部沖擊）碰撞模擬
多軸振動(dòng)臺(tái)（mast）帶電電池耐久性測(cè)試
已安裝電池的電動(dòng)汽車子系統(tǒng)測(cè)試
多立柱耐用性試驗(yàn)臺(tái)4立柱-乘用電動(dòng)汽車測(cè)試
6+8立柱-純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)公共汽車和其他商用電動(dòng)汽車的測(cè)試
熱變形維卡試驗(yàn)機(jī)熱變形溫度（hdt）
維卡軟化點(diǎn)溫度
看了這么多內(nèi)容
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動(dòng)力電池力學(xué)測(cè)試試驗(yàn)設(shè)備
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