集裝箱即期運(yùn)費(fèi)已連續(xù)第四周下跌 10%，因為該行業(yè)越來越可能出現(xiàn)硬著陸。
上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（scfi）上周再次下跌 10.4%，收于 2072.04，比一周前低約 240.61 點(diǎn)。
scfi 現(xiàn)在比今年 1 月的歷史最高點(diǎn) 5,051 點(diǎn)低 59%。
德魯里世界集裝箱指數(shù) (wci) 的情況與此類似，該指數(shù)周四報告每周下跌 10% 至每 feu 4,471.99 美元。這是 wci 連續(xù)第 30 周下跌，該指數(shù)現(xiàn)在比去年同期低 57%。
根據(jù)德魯里的數(shù)據(jù)，上周上海 - 洛杉磯的現(xiàn)貨價格下跌 11% 或 473 美元至每 feu 3,779 美元，而上海 - 鹿特丹的現(xiàn)貨價格下跌 10% 至每 feu 6,027 美元。
預(yù)計利率將繼續(xù)下降，德魯里表示，預(yù)計該指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。
正如 seatrade 海事新聞昨天報道的那樣，航運(yùn)公司在中國黃金周前積極從主要貿(mào)易中撤出運(yùn)力，但運(yùn)價仍在繼續(xù)下降。根據(jù) xeneta 的數(shù)據(jù)，亞洲和美國西海岸之間的貿(mào)易運(yùn)力比 2021 年同期低 13%——相當(dāng)于 21 艘 8,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶——貿(mào)易的平均船舶規(guī)模。
“而且，即期匯率仍在下降……這勢必會影響中短期內(nèi)的長期合同協(xié)議。經(jīng)過如此長時間的增長，我們是否開始看到對運(yùn)營商的警鐘？” xeneta 首席分析師 peter sand 說。