上海國際機場仍將取消50%航班，國際空運行業(yè)該如何應對？據(jù)了解，目前，上海機場仍然處于嚴格的疫情防控之中。上周上海浦東機場取消了80%的航班，預計本周將仍然有50%的航班繼續(xù)被取消。并且暫無任何明確的恢復正常的時間線。
對此，空運業(yè)內有何應對舉措呢？
據(jù)了解，許多貨代已停止接受上海機場的預訂，并開始轉移到其他機場。
像馬自達汽車公司上周表示，由于pvg航空貨運服務恢復的不確定性，該公司已暫停在日本廣島和防府的制造廠的運營。
flexport航空貨運全球負責人neel jones shah也表示，在獲得貨運航站樓為數(shù)不多的停機坪空位之一后，原本計劃于上周末恢復由阿特拉斯航空公司運營的專用包機，但當浦東機場發(fā)現(xiàn)一例陽性病例后，他們的航班昨天被取消了。已將其中兩個航班轉移到香港，在那里進行貨運，同時實施9月份的應急計劃。
目前sias關閉了部分航站樓，貨運航班運力削減加劇了機場工作水平的下降。
全貨機航空公司取消了數(shù)百個航班，以避免長時間的裝載延誤，這種延誤會導致飛行員耗盡值班時間而遭受損失。還有一些航班在沒有裝載貨物的情況下，不得不離開。
不少業(yè)內人士表示，已將貨物轉運到了鄭州、深圳、廣州和香港的航線。
國際航運數(shù)字預訂平臺freightos表示，由于飛機供應短缺，過去一周從pvg到美國的運費上漲了15%至25%，是一年前的兩倍。以歐洲為目的地的現(xiàn)貨運價增長了12%至15%。
貨運買家表示，他們支付的空運運費為每公斤10.50美元甚至更高，預計中國的空運運費很快將接近每公斤15至20美元，不過按體積計價的較輕貨物的運費會低一些。
目前上海機場管理局、中國國際航空公司和幾家地面服務公司共同擁有的sias尚未表明何時將全面恢復貨運業(yè)務，但航站樓和托運人設施的大量貨物積壓，意味著在恢復正常后瓶頸可能會持續(xù)至少幾個星期。