根據sea-intelligence的報告，10月份，全球海運承運人的航班可靠性保持穩(wěn)定在64.4%，沒有月度變化。
除了5月份的增長外，自2023年3月以來，可靠性一直保持在2%以內的范圍內。
與此同時，航班的可靠性同比大幅上升12.6%。與此同時，船舶遲到的平均延誤時間環(huán)比增加0.33天，達到4.90天。這一逐月增長與船舶延遲到達的平均延誤軌跡一致，使人想起2020年同期的情況。
此外，馬士基在10月份排名第一，是最可靠的13家航運公司，其航班可靠性為71.1%，其次是其主要競爭對手msc，可靠性為68.5%。包括msc在內的6家運營商的調度可靠性為60%-70%，其余6家運營商的調度可靠性為50%-60%。
韓國集裝箱運輸公司hmm的船期可靠性為53.7%，而前13家航運公司中有6家的船期可靠性有所上升，其中hmm的船期可靠性增幅較大，為7.7%。此外，13家航運公司中有11家的得分同比增長了兩位數，其中萬海航運的得分增長幅度最大，達到22.8%。