“先生，醒醒，深圳寶安機(jī)場(chǎng)到了”，
“啊?到了?哦哦哦……謝謝”，恍惚中我睜開疲累的眼睛。
我下意識(shí)地伸出手，看了下時(shí)間。不禁感嘆，5年了，手上的手表已跟著我5年了，它就如我最親密的老伙計(jì)，陪我日出月落，伴我跨國(guó)越海。
下了飛機(jī)，拉起裝著幾件衣服和一堆文件的行李箱，到洗手間洗把臉。抬頭望著鏡子中的自己，幾根白發(fā)爬上發(fā)鬢，幾勾皺紋光顧眼角。時(shí)光飛逝，這些年的青春全“喂”給了海外倉(cāng)，昔日的黃毛小伙已成某一海外倉(cāng)的中年掌舵人。
其實(shí)一直有這么一群海外華人，他們做海外倉(cāng)多年，一路無悔，一路堅(jiān)持，一路狂奔……曾聽很多人說，華人做海外倉(cāng)太難了，缺少客戶資源、沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)、打不過國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手……這是真的嗎?
一、華人創(chuàng)業(yè)海外倉(cāng)，真的不容易
華人海外倉(cāng)確實(shí)不容易，國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)能力普遍偏弱，很難為賣家所知曉。我們采訪了3位海外華人，回放了這些年的一些些經(jīng)歷：
米云倉(cāng)李總
我是一位美國(guó)華人，一開始很多朋友都勸我不要去做海外倉(cāng)，因?yàn)槲覀內(nèi)A人沒資源，很難與國(guó)內(nèi)貨代搶到生意。但在2013年，我還是毅然決然地開始海外倉(cāng)之路。走上這條路后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)不容易。
時(shí)差太大，我經(jīng)常三更半夜挑燈夜戰(zhàn)，回復(fù)客服問題;國(guó)內(nèi)沒有團(tuán)隊(duì)，沒有客戶資源，客戶信任度低;在國(guó)外幾百平的倉(cāng)庫比較難找，所以剛開始只能把車庫當(dāng)倉(cāng)庫;國(guó)外員工不喜歡加班，做事效率比較慢…
it技術(shù)問題，讓我們走了很多彎路。我曾嘗試用國(guó)外的wms倉(cāng)庫管理軟件、自己搭建it團(tuán)隊(duì)……結(jié)果卻是錢打水漂，而沒法落地。因?yàn)槔贤獬绦騿T壓根就不理解為什么要貼換標(biāo)、為什么要多賬號(hào)運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)制讓他們做出來的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、抓單不準(zhǔn)…后來幾番周轉(zhuǎn)才知道，其實(shí)國(guó)內(nèi)的wms倉(cāng)庫管理軟件非常好用，非常貼近跨境電商!
這么多不容易了，放棄嗎?不可能，海外倉(cāng)是一份事業(yè)，沒有放棄，只有堅(jiān)持到底。
l.h.z海外倉(cāng)創(chuàng)始人梅梅
我在德國(guó)生活了20年，2013年轉(zhuǎn)型做了跨境海外倉(cāng)項(xiàng)目。為了海外倉(cāng)，我們所付出了很多很多。
為了保障我們每一個(gè)客戶的貨物安全，我們拼盡全力讓海外倉(cāng)合法合規(guī)，愿意用更多精力和客戶溝通，讓客戶簽訂當(dāng)?shù)氐恼?guī)法律文件，購(gòu)買當(dāng)?shù)氐呢浳飪?chǔ)存、運(yùn)輸之類的保險(xiǎn);
甚至成立了自己的會(huì)計(jì)、法務(wù)團(tuán)隊(duì)，為關(guān)系好的賣家客戶，免費(fèi)提供法務(wù)稅務(wù)建議。如果賣家自己去找律師，普通律師一般是160歐/時(shí)，好一點(diǎn)要250歐/時(shí)……
不管是和客戶溝通、還是與當(dāng)?shù)厥聞?wù)所打關(guān)系，前期都非常不容易，但只要你愿意花費(fèi)精力時(shí)間，都不是問題。
鐵三角海外倉(cāng)eva
我在2010年，自己買了個(gè) 7000平方的倉(cāng)庫做起了海外倉(cāng)事業(yè)。
一開始創(chuàng)業(yè)，我就被坑了!我們倉(cāng)庫一開始會(huì)免3個(gè)月倉(cāng)租。為了讓客戶更加滿意，我們積極跟進(jìn)，即使他們?cè)偻戆l(fā)信息過來，我也盡量做到及時(shí)回復(fù)。即使在外吃飯、逛街，看到信息電話，也不敢擔(dān)待……本以為這一切努力都能有好的結(jié)果。但結(jié)果是3個(gè)月免租期一到，直接轉(zhuǎn)走，免費(fèi)用你的倉(cāng)庫。難道這就是國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)影響的嗎?
二、華人海外倉(cāng)不容易，大倉(cāng)就真的好過嗎?
很多人都說，華人海外倉(cāng)有那么不容易，客戶資源沒別人多，渠道也沒有別人多，價(jià)格也沒別人低，這樣怎么和國(guó)內(nèi)海外競(jìng)倉(cāng)爭(zhēng)。但事實(shí)上并非如此。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)海外倉(cāng)巨頭，倉(cāng)庫面積20-30萬平(租金100-150萬美金)，加上幾百個(gè)國(guó)外員工，日均訂單只有5-6萬單，……這些還不包括國(guó)內(nèi)的員工成本、各種賬期拖延……你們掐指一算，他們的利潤(rùn)點(diǎn)還剩下多少?
更要命的是，很多大倉(cāng)為了客戶資源，各種打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格低得要命!雖然他們訂單總量也在增長(zhǎng)，但訂單增長(zhǎng)勢(shì)必要求更多的倉(cāng)庫面積和數(shù)量來支撐。
相比海外倉(cāng)巨頭的“強(qiáng)撐”，華人海外倉(cāng)都有自己的特色，或擅長(zhǎng)財(cái)稅法規(guī)、或擅長(zhǎng)退貨維修、或擅長(zhǎng)線下分銷.....利潤(rùn)和效率相比大倉(cāng)更加豐腴。
三、縱觀行業(yè)趨勢(shì)，華人海外倉(cāng)將迎來大機(jī)遇
從宏觀層面上說，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展大概會(huì)經(jīng)歷4個(gè)周期：創(chuàng)始階段、規(guī)?；A段、集中階段、均衡階段。以前制造業(yè)從規(guī)?；郊谢枰?0 年，而跨境電商行業(yè)僅僅用了不到4年，跨境行業(yè)發(fā)展非?？臁?br> 華人采訪|我的青春“喂”了海外倉(cāng)
現(xiàn)在海外倉(cāng)也正處于在集中階段，寡頭崛起。但只要過渡于均衡階段，寡頭集中化模式必定會(huì)被打翻，游戲規(guī)則重新制定，大倉(cāng)優(yōu)勢(shì)將被分化，華人海外倉(cāng)的機(jī)遇風(fēng)口也來了!
未來兩到三年，海外倉(cāng)將進(jìn)入均衡階段，越來越關(guān)注垂直細(xì)分領(lǐng)域。如果華人海外倉(cāng)能夠?qū)⑻厣?wù)變成招牌服務(wù)，將服務(wù)做到極致，那便是海外倉(cāng)細(xì)分領(lǐng)域的新巨頭。
四、華人海外倉(cāng)，未來更應(yīng)該考慮做什么業(yè)務(wù)?
趨勢(shì)和先機(jī)就擺在那里，很多華人海外倉(cāng)也知道，也在堅(jiān)持，但具體應(yīng)該往哪方面業(yè)務(wù)去拓展?機(jī)遇又在哪里呢?
垂直類海外倉(cāng)
當(dāng)行業(yè)趨于理性，垂直縱深路線的海外倉(cāng)將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。垂直縱深路線不需要過多考慮不同品類的差異，只需要選中一個(gè)品類，
比如：專業(yè)的汽配海外倉(cāng)，能提供比fba更好的客服服務(wù)，幫助賣家為消費(fèi)者答疑解惑，同時(shí)產(chǎn)生的退貨也可以幫賣家進(jìn)行質(zhì)檢和維修，滯銷的產(chǎn)品也可以聯(lián)系到一些汽配經(jīng)銷商，進(jìn)行處理，這樣何愁沒有賣家客戶。
大貨類海外倉(cāng)
為什么大倉(cāng)的利潤(rùn)那么低?因?yàn)榇髠}(cāng)接了很多小件貨，小件貨的利潤(rùn)低，人工成本又非常高。
大貨就不一樣，大貨管理難度小，操作費(fèi)和物流費(fèi)更高。相比于小貨，在利潤(rùn)不變的情況下，一個(gè)中型倉(cāng)庫能減少2-3個(gè)人工成本。據(jù)我所知，現(xiàn)在有一些專注做大貨的海外倉(cāng)，就過得非常滋潤(rùn)。
新勢(shì)力的崛起
現(xiàn)在的跨境電商，亞馬遜fba是最大的巨無霸，但不會(huì)是唯一的巨無霸，傳統(tǒng)零售沃爾瑪、家得寶也不會(huì)坐以待斃....wayfair、coupon等新電商模式也在搶占市場(chǎng)份額，而且物流霸主dhl、fedex等也在催生更多電商平臺(tái)巨頭......這些都是賣家的機(jī)遇，也是海外倉(cāng)的機(jī)遇。
除此之外，b2b、進(jìn)口也會(huì)是華人海外倉(cāng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，也是華人海外倉(cāng)的一個(gè)方向!