日前，sea-intelligence發(fā)布最新全球班輪性能(glp)報(bào)告，包括截至2023年10月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。馬士基超越msc，重新成為最可靠(準(zhǔn)班率最高)的集裝箱航運(yùn)公司。
馬士基是僅次于地中海航運(yùn)的全球第二大班輪公司，10月份的船期可靠性為71.1%，而地中海航運(yùn)msc的船期可靠性為68.5%。
sea-intelligence的glp報(bào)告衡量了全球14家最大的集裝箱航運(yùn)公司的準(zhǔn)班率表現(xiàn)。
報(bào)告顯示，自2023年3月以來(lái)，該指標(biāo)一直在2個(gè)百分點(diǎn)的范圍內(nèi)波動(dòng)，除了5月份出現(xiàn)了顯著上升。
與去年同期相比，航班可靠性大幅上升12.6個(gè)百分點(diǎn)。雖然月環(huán)比有所減少，但船只遲抵港的平均延誤時(shí)間則輕微增加0.33天，達(dá)4.90天。
10月份航運(yùn)公司的整體準(zhǔn)班率為64.4%，與2022年10月基本持平，但從2023年全年來(lái)看，這一數(shù)字比去年提高了12.6個(gè)百分點(diǎn)。
在排名前13位的航運(yùn)公司中，馬士基以令人印象深刻的71.1%的準(zhǔn)班率躍居榜首，超過(guò)了msc的68.5%。而9月份，msc以70.9%的船舶準(zhǔn)班率位居第一，其次是馬士基及其子公司漢堡南美，準(zhǔn)班率為70.0%。
報(bào)告稱(chēng)，6家航運(yùn)公司的準(zhǔn)班率在60-70%之間，而其余6家則在50-60%之間。韓國(guó)hmm成為10月份最不可靠的航運(yùn)公司，準(zhǔn)班率只有53.6%。
在前13家運(yùn)營(yíng)商中，有6家在2023年10月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，其中hmm以7.7個(gè)百分點(diǎn)的大幅增長(zhǎng)領(lǐng)航。此外，13家運(yùn)營(yíng)商中有11家實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，其中萬(wàn)海的增長(zhǎng)最為顯著，達(dá)到22.8個(gè)百分點(diǎn)。