美國fba頭程派送時(shí)效將會(huì)延遲,洛杉磯港再度擁塞
在美國最繁忙的南加州集裝箱碼頭,零售商們?cè)谛乱惠嗞P(guān)稅出臺(tái)前就開始提前上貨。
據(jù)海洋審計(jì)公司(ocean audit)首席執(zhí)行長費(fèi)雷拉(steven ferreira)說,8月15日至26日,通過洛杉磯和長灘港口從中國進(jìn)口的電視機(jī)近26萬臺(tái)。
所有希望打破關(guān)稅限制的船舶貨運(yùn)量都創(chuàng)下了洛杉磯港的記錄。其結(jié)論是,海運(yùn)集裝箱開始積聚,可能會(huì)造成與該港口一年前第一輪關(guān)稅期間一樣的擁堵問題。
美國fba頭程派送時(shí)效將受影響
他表示,異常的海運(yùn)集裝箱激增比計(jì)劃提前了一個(gè)月。盡管總統(tǒng)決策將電視關(guān)稅推遲到12月,但他是在零售商下了訂單、船只出海后才做出這一決策的。
但從周日(9月1號(hào))開始,許多其他產(chǎn)品將被征收15%的關(guān)稅。這份清單長達(dá)100多頁,包括衣服、隱形眼鏡,甚至還有活駱駝。
洛杉磯港的執(zhí)行董事gene seroka說:從9月1日開始,98%從這里進(jìn)口的到洛杉磯港的中國商品將受到關(guān)稅的影響。這將影響大約1640億美元的產(chǎn)品。
中美之間的貿(mào)易已經(jīng)大幅下滑。今年上半年,美國對(duì)華出口同比減少18%,至550億美元。中國對(duì)美國的進(jìn)口的下滑12%,至2,350億美元。
然而,美國公司并沒有閑著。雖然對(duì)中國的出口下滑了兩位數(shù),但seroka說,對(duì)其他亞洲國家,如馬來西亞、韓國、新加坡、日本和越南的出口上漲了兩位數(shù)。這種轉(zhuǎn)變的結(jié)論是什么 他說:目前,美國的出口略有增長。
商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司高緯物業(yè)(cushmanwakefield)報(bào)告說,當(dāng)?shù)丶偃沼闷穫}庫的空置率下滑到了1.7%,不到全國空置率的一半。很快就沒有空間了,海運(yùn)集裝箱就會(huì)被困在港口。
seroka說,2022年的前景是不確定性的,因?yàn)榱闶凵踢€在猶豫各種消費(fèi)品的關(guān)稅能否會(huì)導(dǎo)致價(jià)格沖擊和消費(fèi)支出的減少。我們沒有聽到人們說,我要去投資那5或10輛卡車,他說。這些公司在這個(gè)時(shí)候非常焦慮,等待著看未來能否會(huì)變得明朗。
美國fba頭程派送時(shí)效將受影響
但就目前而言,商品還在綿綿不絕地涌入,人們的期望是,無論關(guān)稅增加與否,至少有一部分商品會(huì)綿綿不絕地涌入。
港口集裝箱運(yùn)輸增長最快的部分是所謂的空海運(yùn)集裝箱,即滿載進(jìn)口的貨物抵達(dá)港口,卻空著回到中國取走更多貨物的海運(yùn)集裝箱(每空一次,托運(yùn)人或進(jìn)出口公司要支付250美元)??蘸_\(yùn)集裝箱的數(shù)量增多了21%。
在美國經(jīng)濟(jì)相對(duì)強(qiáng)勁的情況下,seroka說,你和我還在商店里買東西,我們需要讓那些海運(yùn)集裝箱繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。美國零售商目前無法立即終結(jié)對(duì)中國市場的需求。
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