國(guó)際物流：托運(yùn)危險(xiǎn)貨物需要提供什么資料
在國(guó)際物流中，危險(xiǎn)品是指在運(yùn)輸過(guò)程中存在一些安全隱患的貨物。因?yàn)樨浳锏奶厥庑?，貨運(yùn)公司對(duì)此類(lèi)貨物的運(yùn)輸有很多規(guī)定和要求。今天我們就來(lái)看看托運(yùn)危險(xiǎn)品需要提供哪些資料。
托運(yùn)危險(xiǎn)品需要提供什么資料？
1.提供多份中英文危險(xiǎn)品手冊(cè)或技術(shù)證書(shū)。應(yīng)包括貨物名稱(chēng)、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、急救措施、別名、分子式性能、滅火方法等。，供港口和船舶裝卸和運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)參考。
2.提交港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的《包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單》(簡(jiǎn)稱(chēng)《貨物申報(bào)單》)，船舶代理人在船舶配載后憑此申報(bào)單向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)《載運(yùn)危險(xiǎn)貸款申報(bào)單》。港務(wù)監(jiān)督必須收到港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的船舶申報(bào)單后，才允許船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物。
3.提交進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的危險(xiǎn)品包裝容器使用證書(shū)，該證書(shū)已按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)規(guī)則》的要求通過(guò)所有測(cè)試。該證書(shū)經(jīng)港務(wù)局檢查蓋章后才有效。港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章的證書(shū)允許危險(xiǎn)品進(jìn)港，貨物經(jīng)檢查后方可放行裝運(yùn)。港務(wù)監(jiān)督也憑裝箱單辦理兩項(xiàng)貨物的報(bào)關(guān)。
4.集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物后，要用中英文填寫(xiě)若干份《危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(shū)》，分發(fā)給港區(qū)、船東、船舶代理和港務(wù)監(jiān)督。
5.《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志需要貼在危險(xiǎn)品外包裝的外面。具體標(biāo)志請(qǐng)參考危險(xiǎn)規(guī)定清單。在成組或集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在成組或集裝箱外側(cè)周?chē)鷱堎N與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和標(biāo)記。
6.出口到美國(guó)的危險(xiǎn)品應(yīng)提供英文版的危險(xiǎn)品安全信息卡一式兩份，由船務(wù)代理轉(zhuǎn)交承運(yùn)人在美國(guó)港口備案。危險(xiǎn)貨物安全數(shù)據(jù)卡應(yīng)包含概況、危險(xiǎn)成分、物理特性、火災(zāi)和爆炸數(shù)據(jù)、健康危害數(shù)據(jù)、反應(yīng)性、泄漏過(guò)程、特殊防護(hù)措施和特殊預(yù)防方法等九項(xiàng)內(nèi)容。
7.對(duì)于從美國(guó)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物或在香港轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物，有必要增加一項(xiàng)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)規(guī)則。
以上是危險(xiǎn)品托運(yùn)所需的資料。由于每個(gè)國(guó)家的要求不同，托運(yùn)人需要根據(jù)不同的國(guó)家規(guī)定提供不同的信息和文件。
國(guó)際物流難題：遇到時(shí)效延誤該怎么辦?
國(guó)際物流問(wèn)題:遇到時(shí)間延誤怎么辦？限制延誤是指貨物沒(méi)有在物流服務(wù)商承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá)的情況。對(duì)于寄件人來(lái)說(shuō)，降低了郵寄體驗(yàn)，讓收件人晚一點(diǎn)收到包裹，打亂了他的整個(gè)計(jì)劃。
尤其是從事跨境電商的朋友，物流延遲會(huì)降低賬戶評(píng)分，導(dǎo)致客戶差評(píng)，給整個(gè)店鋪的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很多不利因素。顯然，在國(guó)際物流中遇到時(shí)間延誤是一件壞事，那么當(dāng)我們遇到時(shí)間延誤時(shí)該怎么辦呢？物流旺季，如何避免時(shí)間延誤？
國(guó)際物流問(wèn)題:遇到時(shí)間延誤怎么辦？
遇到時(shí)效延遲，首先要了解時(shí)效延遲的原因。根據(jù)情況可分為人為和非人為。人為是指貨物在可控的情況下被延誤，比如缺少通關(guān)單據(jù)導(dǎo)致貨物被海關(guān)扣押，貨物申報(bào)價(jià)值低。
非人為貨物在不可控制的情況下，如自然災(zāi)害、海關(guān)政策、國(guó)外罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)亂等，造成時(shí)間上的延誤。，這是物流服務(wù)提供商無(wú)法控制的。人的方面，分為自身的問(wèn)題和物流服務(wù)商的問(wèn)題。
如果是自己的問(wèn)題導(dǎo)致貨物時(shí)效延遲，只能自己承擔(dān)，找到原因并與物流服務(wù)商溝通盡快解決，將貨物送達(dá)收件人。如果物流時(shí)效的延誤是由物流服務(wù)商造成的，首先應(yīng)要求物流服務(wù)商迅速解決，然后可以向物流服務(wù)商索賠，協(xié)商解決賠償標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面，如果你是從事跨境電商的賣(mài)家，一定要做好客戶溝通。如果是因?yàn)樽匀粸?zāi)害等不可抗力因素，一方面會(huì)及時(shí)告知客戶，另一方面會(huì)根據(jù)事件動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)告知客戶最新情況，避免客戶退貨退款。
如果是因?yàn)閭€(gè)人原因，比如通關(guān)信息不全，也要及時(shí)告知客戶，請(qǐng)客戶耐心等待。另一方面，可以根據(jù)客戶的情緒狀態(tài)給予一定的補(bǔ)償，避免退換貨及后續(xù)物流糾紛的問(wèn)題。
如何避免物流時(shí)效的延遲？
物流的時(shí)間延遲是誰(shuí)都不想遇到的。通常意味著發(fā)生了一些麻煩，會(huì)導(dǎo)致物流延遲。但還是有一些情況，比如物流旺季，由于發(fā)貨量增加，物流公司出現(xiàn)貨物積壓、倉(cāng)儲(chǔ)等情況。，還會(huì)出現(xiàn)物流延誤。
最直觀的就是，目前受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際航班銳減，無(wú)論是空海運(yùn)還是海運(yùn)都受到影響，尤其是空貨物積壓嚴(yán)重，物流時(shí)效得不到保障。導(dǎo)致部分跨境賣(mài)家大量辦理退貨和退款，損失嚴(yán)重。
1.合規(guī)聲明
要避免物流時(shí)效的延誤，合規(guī)申報(bào)是基礎(chǔ)。一方面，我們需要提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)單證，并根據(jù)海關(guān)的要求進(jìn)行相應(yīng)的通關(guān)操作。一方面需要合規(guī)申報(bào)，禁止低申報(bào)。另外，有些物品需要相應(yīng)的認(rèn)證文件，比如美國(guó)的fda，歐洲的ce等等。
2.選擇高質(zhì)量的物流
除了合規(guī)運(yùn)營(yíng)，選擇優(yōu)質(zhì)物流也是極其重要的。尤其是在物流旺季，貨量激增導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)排產(chǎn)嚴(yán)重。沒(méi)有幾個(gè)優(yōu)質(zhì)的物流渠道，就無(wú)法保證商品的物流時(shí)效?？爝f，建議你選擇dhl優(yōu)先，ups紅單。
專(zhuān)線物流，建議選擇歐鐵、美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線、美國(guó)運(yùn)通專(zhuān)線。對(duì)于郵政包裹，建議選擇荷蘭郵政包裹、香港包裹、新加坡包裹等。
國(guó)際物流門(mén)到門(mén)是什么?與門(mén)到倉(cāng)有什么區(qū)別?
什么是國(guó)際物流門(mén)到門(mén)？門(mén)和倉(cāng)庫(kù)有什么區(qū)別？在國(guó)際物流中，我們會(huì)遇到門(mén)到門(mén)這個(gè)專(zhuān)有名詞，對(duì)于剛從事國(guó)際貿(mào)易的朋友來(lái)說(shuō)并不清楚。那么下面，我就詳細(xì)介紹一下門(mén)到門(mén)以及門(mén)到門(mén)和門(mén)到倉(cāng)的區(qū)別。
什么是國(guó)際物流門(mén)到門(mén)？
門(mén)到門(mén)，顧名思義，就是從一個(gè)門(mén)到另一個(gè)門(mén)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)表達(dá)的意思是，物流公司可以幫你把貨物從發(fā)件人的門(mén)口送到收件人的門(mén)口，和國(guó)內(nèi)快遞一樣方便。一般國(guó)際快遞以空運(yùn)輸和海運(yùn)為主。
空運(yùn)輸基本是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，海運(yùn)是港口到港口。一般托運(yùn)人直接從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)或者從港口到港口寄包裹，郵寄起來(lái)比較麻煩，收件人取貨也比較麻煩，需要自己開(kāi)車(chē)去機(jī)場(chǎng)或者港口取貨。
門(mén)到門(mén)國(guó)際物流正好解決了這個(gè)問(wèn)題。那么這個(gè)麻煩是怎么解決的呢？第一程，物流公司提供上門(mén)取件服務(wù)，在寄件人設(shè)定的取件地址取貨。貨物提出后，經(jīng)過(guò)包裝、分揀，送到機(jī)場(chǎng)，飛往目的地國(guó)家。
包裹到達(dá)目的國(guó)后，需要接受當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的檢查。驗(yàn)貨結(jié)束后，當(dāng)?shù)匾患液献鞯奈锪鞴緯?huì)負(fù)責(zé)包裹最后的送達(dá)。也就是說(shuō)，無(wú)論是首末運(yùn)輸，都是由專(zhuān)業(yè)化的物流公司負(fù)責(zé)，延伸了物流服務(wù)鏈條，從而幫助貨主解決物流問(wèn)題。
倉(cāng)庫(kù)的國(guó)際物流門(mén)是什么？
明白了門(mén)到門(mén)的含義，相信大家也不難理解倉(cāng)庫(kù)的門(mén)了。門(mén)到門(mén)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把包裹從寄件人送到收件人手中。倉(cāng)庫(kù)的門(mén)是把包裹從寄件人送到收件人的倉(cāng)庫(kù)。比如亞馬遜fba的首趟是首趟運(yùn)輸+末端配送，貨物送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。
門(mén)到門(mén)和門(mén)到倉(cāng)的主要區(qū)別是服務(wù)對(duì)象在末端的交付方式不同，一個(gè)是交付給收件人，一個(gè)是交付給收件人指定的倉(cāng)庫(kù)。此外，兩者在物流渠道的資費(fèi)和載重量上也有顯著差異。下面，我們將分別介紹以門(mén)到門(mén)和門(mén)到倉(cāng)為代表的物流渠道。
1、門(mén)到門(mén)渠道
香港的dhl快遞是公司一級(jí)代理的物流渠道，可以把貨物從寄件人送到收件人手中，參考時(shí)效37天，時(shí)效快。
費(fèi)用介紹:第一重0.5kg，第二重0.5kg，不限。寄2kg貨物到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)150元。寄5公斤貨物到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)240元。
2、通往倉(cāng)庫(kù)的大門(mén)通道
fba首次赴美之旅，優(yōu)質(zhì)物資的一體化空運(yùn)輸及終端配送渠道，可實(shí)現(xiàn)貨物從寄件人送達(dá)收件人倉(cāng)庫(kù)，參考時(shí)效25天，快捷?？梢蕴峁ヾdp預(yù)付關(guān)稅服務(wù)，解決貨物通關(guān)問(wèn)題。
費(fèi)用介紹:首重23kg，重量段收費(fèi)。重量23kg到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)是36元/kg。重量45kg到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)35元/kg。
通過(guò)以上兩種不同渠道的介紹，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)到門(mén)渠道低，資費(fèi)高。門(mén)到倉(cāng)渠道重要，關(guān)稅低。這是這兩種不同方式的另一個(gè)區(qū)別。
什么是國(guó)際物流門(mén)到門(mén)？門(mén)和倉(cāng)庫(kù)有什么區(qū)別？介紹到此為止。希望這篇文章的介紹能幫助你進(jìn)一步增加國(guó)際物流的知識(shí)。
國(guó)際物流：倉(cāng)儲(chǔ)免倉(cāng)租代發(fā)貨
國(guó)際物流:免倉(cāng)租送是針對(duì)亞馬遜賣(mài)家、全球速賣(mài)通賣(mài)家、ebay賣(mài)家、wish賣(mài)家等跨境電商賣(mài)家的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)可以享受專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)空房、包裝服務(wù)、快遞投寄、分揀、快遞等服務(wù)。為跨境電商賣(mài)家節(jié)省人力物力，提高工作效率，節(jié)約物流成本。
不同的貨代公司有不同的物流服務(wù)水平、專(zhuān)業(yè)水平、服務(wù)團(tuán)隊(duì)、物流渠道等方面。比如我們的物流可以提供30天的免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)空，專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理員來(lái)管理，完善的設(shè)施設(shè)備，專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)等顯著優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際物流:倉(cāng)儲(chǔ)，免租金送貨
一、專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)空
擁有1600+平米倉(cāng)庫(kù)空，科學(xué)合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)空并有序管理貨物，可為客戶提供10個(gè)以上智能倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)產(chǎn)品的特性、大小、重量、珍貴程度進(jìn)行區(qū)域劃分。
可以為賣(mài)家做個(gè)性化服務(wù)，賣(mài)家可以根據(jù)店鋪銷(xiāo)售、促銷(xiāo)活動(dòng)、淡季等調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)面積、倉(cāng)儲(chǔ)量、補(bǔ)貨量，可以有效控制成本。對(duì)于選擇倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的客戶，可享受30天免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的優(yōu)惠。
第二，高質(zhì)量的物流渠道
我們物流公司有100+條優(yōu)質(zhì)國(guó)際快遞渠道，有50多種獨(dú)立和合作的物流模式。運(yùn)輸方式以空為主，包括海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸。物流渠道有國(guó)際快遞、國(guó)際ems、國(guó)際專(zhuān)線、國(guó)際大包、國(guó)際小包、海外倉(cāng)專(zhuān)線、亞馬遜fba總公司。
豐富的物流渠道可以滿足不同跨境賣(mài)家的物流需求，可以根據(jù)跨境電商賣(mài)家的需求和產(chǎn)品的特點(diǎn)制定個(gè)性化的物流解決方案。
完善的物流補(bǔ)償機(jī)制可以避免因物流損失和損壞而引起的糾紛。物流過(guò)程中出現(xiàn)丟失、短缺、損壞、超時(shí)等情況，我們物流會(huì)嚴(yán)格按照保險(xiǎn)服務(wù)合同進(jìn)行處理，保障客戶權(quán)益。
第三，現(xiàn)代管理制度
1.強(qiáng)大的wms管理系統(tǒng)，b/s結(jié)構(gòu)不需要下載安裝，客戶端只要能瀏覽網(wǎng)頁(yè)就可以訪問(wèn)系統(tǒng)并進(jìn)行操作。2、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)檢、上架、提貨流水作業(yè)，多層核對(duì)，持終端標(biāo)準(zhǔn)，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。
3.客戶可以通過(guò)多種方式創(chuàng)建訂單(單個(gè)創(chuàng)建、excel批量創(chuàng)建、ebay/erp/api對(duì)接等)。).
4.可以為產(chǎn)品設(shè)置預(yù)警數(shù)量，自動(dòng)生成采購(gòu)訂單，有效提高單據(jù)審批效率。
5.賬目清晰，顯示每筆扣款明細(xì)，客戶可自行導(dǎo)出excel對(duì)賬，一目了然。
6.客戶可以在線預(yù)算運(yùn)費(fèi)，可以解決對(duì)賬難的問(wèn)題。
7.客戶可隨時(shí)在線查詢包裹投遞路徑，系統(tǒng)批量跟蹤包裹信息狀態(tài)。
8.支持快速稱(chēng)重計(jì)費(fèi)、電子稱(chēng)重和掃描槍對(duì)接，提高發(fā)貨效率。