供應(yīng)鏈問題罪魁禍?zhǔn)资敲绹劭?美國港口供應(yīng)鏈擁堵
供應(yīng)鏈問題罪魁禍?zhǔn)资敲绹劭?
世界最大海運(yùn)貨代公司kuehne+nagel公司的研究顯示，洛杉磯港和長灘港造成了大部分的擁堵延誤。
幾個月來，解決洛杉磯港的擁堵問題一直是拜登政府的當(dāng)務(wù)之急。盡管圣誕節(jié)期間港口擁堵問題得到了改善，但是美國最大的港口擁堵問題并沒有得到有效解決。
據(jù)洛杉磯港的官員說，該港口的陸地占用量為90%，這意味著有大部分的卡車和人員難以有效地移動，這個數(shù)字為70%時才被認(rèn)為是最理想的流動情況。
全球運(yùn)輸和物流公司kuehne+nagel一直在關(guān)注港口擁堵問題，并創(chuàng)建了自己的擁堵中斷指標(biāo)，以便讓客戶了解擁堵情況。該指標(biāo)根據(jù)這些主要港口的船舶容量，測量每20英尺標(biāo)準(zhǔn)像以天為單位的累計等待時間。
等待的時間是一個引人注目的數(shù)字，這使人們再次把目光聚集在港口的擁堵情況上來。例如，根據(jù)該公司的指標(biāo)，一艘10,000 teu的集裝箱船等待12天就等于120,000 teu等待量。
美國港口對全球約80%的供應(yīng)鏈中斷負(fù)有責(zé)任
kuehne+nagel公司的海運(yùn)物流執(zhí)行副總裁otto schacht表示，當(dāng)你仔細(xì)觀察等待時間，你會發(fā)現(xiàn)洛杉磯港和長灘港是全球集裝箱船擁堵的起源。
美國港口對全球約80%的供應(yīng)鏈中斷負(fù)有責(zé)任，其中洛杉磯港和長灘港擁堵情況最為嚴(yán)重。正常情況下，該指標(biāo)低于100萬teu等待量，而這兩個港口達(dá)到了驚人的1207萬teu的等待量。
美國政府和港口的會議形同虛設(shè)
據(jù)報道，白宮官員和港口參與者之間的每周電話會議已經(jīng)變成了游說會議，一些公司的港口代表由首席執(zhí)行官或物流管理人員變成了政府代表。如果不是港口所有的負(fù)責(zé)人都在，怎么能進(jìn)行有建設(shè)性的會談呢
kuehne+nagel公司的最新數(shù)據(jù)只是強(qiáng)化了這樣一個事實(shí)，即貿(mào)易通道都是相互連接和影響的。洛杉磯港和長灘港基本上是該系統(tǒng)中最大的影響因素，世界各地都能感受到其帶來的漣漪效應(yīng)。
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