據(jù)了解，華南國(guó)際海運(yùn)港口擁堵，需要大量拖車(chē)運(yùn)輸，有拖車(chē)師傅表示：“自6月初港口擁堵以來(lái)，華南的拖車(chē)價(jià)格漲了1倍多?！?br>
過(guò)去，日常情況下，拖車(chē)師傅領(lǐng)取空柜到該鎮(zhèn)裝貨之后，運(yùn)輸重柜到港口碼頭，這單業(yè)務(wù)完成只需要6個(gè)小時(shí)左右，客戶支付的費(fèi)用是1800元左右。
前幾天，港口擁堵的情況下，每天十幾個(gè)小時(shí)都在路上，還柜就長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)，同樣跑一趟上述業(yè)務(wù)，費(fèi)用漲至3600元左右，每天只能做一單業(yè)務(wù)，刨去高速費(fèi)、油費(fèi)等，算下來(lái)比原來(lái)掙得多一點(diǎn)。
并且，拖車(chē)去廣州周邊的地方提柜裝貨，運(yùn)至南沙港，目前一趟最少要4000元以上的費(fèi)用，“之前是1800元左右，漲了一倍，有的承運(yùn)人著急要送柜的，甚至漲價(jià)兩三倍?！?br>
有國(guó)際貨代表示，“昨天有企業(yè)喊4500元/趟，都沒(méi)人愿意接。由于碼頭擁堵塞車(chē)嚴(yán)重，司機(jī)提柜還柜很難，基本要9個(gè)小時(shí)左右，這些都拉高了拖車(chē)運(yùn)價(jià)?！?br>
“交通堵塞導(dǎo)致卡車(chē)運(yùn)力不足，集裝箱提貨會(huì)延誤時(shí)間長(zhǎng)，許多貨運(yùn)公司需要通宵進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存和吊裝，這增加了承運(yùn)人成本?！币患椅锪鞴救耸勘硎?。
而南沙港的擁堵情況已有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)嚴(yán)格限流，進(jìn)入南沙港所在地龍穴島的拖車(chē)大幅減少，車(chē)況較為順暢。當(dāng)日下午，拖車(chē)師傅繼續(xù)駕駛拖車(chē)前往碼頭還柜，只堵了一個(gè)小時(shí)即成功進(jìn)入閘口。
港區(qū)擁堵緩解之后，拖車(chē)價(jià)格也順勢(shì)下跌。